Cuprins:
- Ce costă să fii șofer cu normă întreagă
- Cum câștigă bani șoferii cu normă întreagă
- De ce șoferii cu normă întreagă pierd de fapt bani
- 1. Mai puține câștiguri pe călătorie
- 2. Șoferii conduc mai mult, dar fac același lucru
- 3. Costuri de oportunitate
- 4. Mai puține cereri de plimbare
- 5. Închirieri, închirieri și împrumuturi auto
Conducătorii auto nu câștigă atât de mult cât ai crede.
Canva
Astăzi este cea de-a treia aniversare a mașinii mele pentru Uber și cea de-a 21-a lună a mea pentru Lyft. Încă din prima zi, am ținut un jurnal cu cât câștig din conducere și cât cheltuiesc ca șofer de călătorie. Chiar dacă venitul global pe care îl fac este, în general, mai mare decât costul și cheltuielile de conducere, am observat că de la începutul anului 2018 profitul meu lunar a scăzut semnificativ.
După ce am pus cheltuielile lunare pe veniturile mele lunare, fac în continuare un mic profit de la lună la lună, care mă împiedică să întârziez facturile și să rămân fără adăpost. Cu toate acestea, un videoclip recent lansat de Fusion mă face să mă întreb cât de mult va dura înainte să mă trezesc trăind sub un pod din Los Angeles datorită prețurilor „mai accesibile” ale Uber și Lyft. Și mai înspăimântător, am aflat că de fapt pierd bani și îmi pierd timpul conducând cu normă întreagă.
După ce am făcut unele cercetări, am aflat că nu sunt singurul șofer care suferă pierderi, deoarece colegii mei la nivel național par să se afle într-o situație similară. Acest articol este un rezumat al experienței mele ca șofer în combinație cu experiențele altor șoferi pe care îi cunosc.
Ce costă să fii șofer cu normă întreagă
Deși costul de a fi șofer de rideshare variază de la oraș la oraș, toți șoferii Uber și Lyft trebuie să plătească anumite costuri pentru a-și menține contul activ și a mașinilor lor în funcțiune. De exemplu, șoferii trebuie să plătească pentru asigurarea auto, benzina, spălarea și detalierea mașinii, anvelopele și alte întrețineri ale vehiculului. În plus, unii șoferi nu dețin vehiculul pe care îl conduc; prin urmare, trebuie să plătească taxele lunare de închiriere auto, costul închirierii sau plățile împrumutului auto. Cu alte cuvinte, există un cost ridicat pentru conducerea unui vehicul atunci când adăugați cu totul asigurarea vehiculului, combustibilul, curățarea, întreținerea și plățile auto.
Cum câștigă bani șoferii cu normă întreagă
Șoferii câștigă bani din fiecare călătorie pe care o realizează, deoarece primesc o sumă fixă pe milă și pe minut. Avantajul monetar de a fi șofer cu normă întreagă este că poți câștiga bani fără să conduci. Este corect! Atât Uber, cât și Lyft oferă șoferilor mai experimentați stimulente săptămânale pentru a finaliza o anumită cantitate de călătorii într-un interval de timp. Cerințele pentru obținerea acestor stimulente sunt în general ușor de îndeplinit, deoarece pot fi îndeplinite în câteva zile și necesită doar un număr mic de călătorii. De obicei îndeplinesc cerințele de plimbare atât pentru Uber, cât și pentru Lyft, ceea ce mă ajută să aduc acasă venituri suplimentare în fiecare săptămână.
În plus față de stimulentele săptămânale, Uber și Lyft oferă prețuri mari pentru acceptarea și finalizarea plimbărilor în timpul orelor de vârf, orelor de vârf și a evenimentelor publice. Oricum, orice șofer veteran vă va spune că bonusurile și stimulentele pe care le oferă acum Uber și Lyft sunt mult mai mici decât ceea ce erau.
De ce șoferii cu normă întreagă pierd de fapt bani
1. Mai puține câștiguri pe călătorie
Pe măsură ce costul pentru piloți devine mai accesibil, câștigurile pentru șoferi devin mai mici. După cum am menționat mai devreme, păstrez un jurnal săptămânal și lunar cu cât cheltuiesc și cât câștig ca șofer de călătorie. Cifrele nu mint: în timp, profitul meu de la lună la lună devine din ce în ce mai mic.
Am încercat să caut mai multe informații online și am aflat că Uber a redus costul plimbărilor cu un procent semnificativ, ceea ce înseamnă că acum șoferii câștigă mai puțin decât înainte. În plus, în 2018, Uber a introdus Express Pool, o nouă modalitate de a economisi călăreți. Express Pool le permite călăreților să economisească bani mergând spre un loc de preluare. Această nouă caracteristică facilitează preluarea pasagerilor, dar în același timp, prețul redus al acestui serviciu înseamnă că șoferii vor câștiga mai puțin.
Conducerea cu kilometri mari este slab compensată.
2. Șoferii conduc mai mult, dar fac același lucru
În videoclipul lansat de Fusion, Uber spune că câștigurile șoferilor au rămas stabile, în ciuda costurilor reduse plătite de călăreți pentru călătoriile în călătoriile Uber. În calitate de șofer cu experiență, vă pot spune că această afirmație este adevărată: câștigurile mele rămân aceleași, deoarece continuu să conduc mai mult pentru a compensa reducerea prețului. Uber nu admite că șoferii trebuie să petreacă mai mult timp pe drum pentru a compensa scăderea prețului.
Din punct de vedere matematic, nu ar avea niciun sens scăderea prețurilor unui serviciu și așteptarea câștigurilor să rămână aceleași, cu excepția cazului în care clienții plătesc pentru mai multe servicii și creșterea cererilor de servicii compensează scăderea prețului. Cu alte cuvinte, șoferii trebuie să conducă mai mult timp pentru a-și menține câștigurile stabile în fața scăderii ratelor de călăreți.
Un exemplu din viața reală: videoclipul arată povestea unui șofer Uber-Black care lucrează 63,5 ore și câștigă 351 USD pe săptămână. Venitul săptămânal de 351 USD este ceea ce a rămas după ce Uber și-a luat partea din plăcintă. Deși 351 dolari sunt încă o sumă decentă, nu cred că merită aproape 64 de ore din viața ta, deoarece orice alt loc de muncă cu jumătate de normă ar plăti aceeași sumă pentru jumătate din timp. Mă pot lega total de acest șofer nefericit, deoarece conduc mai multe ore, dar abia fac același lucru.
3. Costuri de oportunitate
După cum îl văd, șoferii Uber și Lyft cu normă întreagă pierd bani nu pentru că costul conducerii auto este mai mare decât câștigurile șoferului, ci din cauza costului de oportunitate din tot timpul, șoferii de călătorie rideshare risipesc pe drum. Timpul pe care îl petrec conducând pentru aceste companii nu le compensează corect; în plus, acei șoferi pierd oportunitatea de a face ceva mai productiv cu timpul lor, deoarece trebuie să conducă mai multe ore pentru a câștiga același lucru.
4. Mai puține cereri de plimbare
Așa cum arată videoclipul Fusion, „sunt prea mulți oameni care caută prea puține afaceri.” Drept urmare, timpul de așteptare pentru solicitările de călătorie a crescut în timp în zona mea. Uneori primesc încă o cerere de călătorie după alta, fără timp de așteptare în între, dar acest lucru este foarte rar. De obicei, parchez și aștept câteva minute până când vine o cerere de călătorie.
Sfat pentru șoferi: profitați de funcția de aplicații pentru călăreți Lyft și Uber care vă arată câți șoferi sunt în apropiere. Deschideți aplicația și aflați câți șoferi se află în apropierea locului în care sunteți parcat. Dacă există mai mulți șoferi în apropiere, atunci timpul de așteptare ar putea fi mult mai lung. Dacă da, vă sfătuiesc să vă mutați într-o altă locație.
5. Închirieri, închirieri și împrumuturi auto
Acest lucru se aplică acelor șoferi, inclusiv eu, care nu dețin mașina pe care o conduc și trebuie să își închirieze, să împrumute sau să închirieze mașina.
Opțiunile de relaxare și închiriere deschise Uber și Lyft sunt disponibile pentru acei șoferi care au nevoie de un vehicul cu patru uși pentru a conduce aceste companii de rideshare. Fiecare companie are propriile prețuri și tarife, dar ambele opțiuni sunt destul de scumpe.
Totuși, partea bună este că șoferii pot returna vehiculul atunci când nu mai au nevoie de el, deoarece nu sunt obligați să se angajeze în contracte. În plus, asigurarea și întreținerea sunt incluse în prețul de închiriere, ceea ce îi ajută pe șoferi să economisească prime de asigurare și de întreținere care necesită mult timp și costisitoare. De asemenea, dacă vehiculul pe care șoferul l-a închiriat întâmpină probleme mecanice, șoferul poate închiria cu ușurință o altă mașină data viitoare.
Deși închirierea sau închirierea unui vehicul poate părea cea mai bună alegere, costul de închiriere zilnic și săptămânal este foarte mare. Efectuarea plăților de împrumut auto de la lună la lună este mult mai ieftină, dar șoferii sunt obligați să respecte contractele îndelungate de împrumut.
Concluzia: Uber și Lyft erau platforme excelente în care șoferii puteau câștiga mii de dolari pentru câteva ore din timpul lor și câteva sute de mile cu mașinile lor. În zilele noastre, însă, timpul șoferilor și kilometrii pe care și-au pus-o pe mașini sunt slab compensate. Acesta este rezultatul prețurilor de călătorie care devin mai accesibile, de șoferi noi pe drum în fiecare zi, de noi servicii de călătorie precum Uber Express Pool și de companii de închiriere și leasing predatoare care urmăresc să smulgă câștigurile șoferilor.