Locuri de muncă de pilot de vânătoare cu jumătate de normă în garda națională aeriană

Cisterna de realimentare a aerului USAF KC-97L la Muzeul Pima Air and Space din Tucson, AZ

Garda Națională Aeriană

Garda Națională oferă bărbaților și femeilor posibilitatea de a se antrena și de a-și ajuta la apărarea țării, având în același timp și un loc de muncă acasă și civil. Pentru unii, Garda Națională Aeriană oferă posibilitatea de a zbura cu aeronave militare - iar pentru câțiva selectați, a fi războinic în weekend implică a fi pilot de avioane de luptă.

În acest articol, voi discuta despre cum să investighez oportunitățile de a fi pilot de vânătoare cu jumătate de normă în Garda Națională Aeriană a SUA.

Trecutul meu

Am slujit în Garda Națională Aeriană acum câțiva ani. Eram navigator într-un petrolier KC-97 a cărui misiune era alimentarea cu avionul de vânătoare în aer. Slujba mea a fost să găsesc luptătorii cu radarul meu și să îi îndrept către noi, astfel încât să-i putem alimenta și să le permitem să rămână în aer mai mult timp, permițându-le astfel să zboare mai mult și mai departe.

Garda Națională Aeriană este brațul aerian al milițiilor de stat

Garda Națională Aeriană este omologul Forței Aeriene a celor 50 de miliții de stat. Ca atare, există una sau mai multe unități ale Gărzii Naționale Aeriene situate în fiecare dintre cele 50 de state americane, precum și în Commonwealth-ul SUA din Puerto Rico și pe teritoriile SUA Guam și Insulele Virgine.

La fel ca Garda Națională a Armatei, unitățile Gărzii Naționale Aeriene sunt unități de stat și fiecare unitate de stat are ca comandant șef guvernatorul statului, nu președintele SUA. Ofițerii din Garda Națională primesc comisioanele lor de la legislativul lor de stat respectiv și nu de la Congresul SUA (deși toți piloții și majoritatea celorlalți ofițeri primesc și comisii ca ofițeri de rezervă în USAF de la Congres).

În timp ce unitățile Armatei și Gărzii Naționale Aeriene sunt sub comanda guvernatorilor lor de stat, articolul II, secțiunea 2 din Constituția SUA (care spune: „Președintele va fi comandantul șef al armatei și marinei Statelor Unite și miliția mai multor state, atunci când este chemată în serviciul propriu-zis al Statelor Unite ") permite președintelui Statelor Unite să preia temporar o armată de stat sau o unitate a Gărzii Naționale Aeriene și să o pună sub comanda sa în timpul unui război sau altor de urgență. Din această cauză, majoritatea ofițerilor din Garda Națională Aeriană au atât o comisie de stat, cât și o comisie federală ca ofițer de rezervă în Forțele Aeriene ale SUA.

Avioane de vânătoare actuale ale Gărzii Naționale Aeriene

USAF A-10 Fighter expus la Davis-Monthan AFB din Tucson, AZ

1/4

Potrivit site-ului de informații privind recrutarea Gărzii Naționale Aeriene, GoANG.com, Garda Națională Aeriană zboară în prezent patru tipuri de avioane de vânătoare și acestea sunt:

A-10
F-15 Eagle
F-16 Șoim
F-22 Raptor

Garda Națională Aeriană zboară și următoarele alte tipuri de avioane militare:

Cisterne aeriene KC-135
C-5 Transport aerian
C-17 Transport aerian
C-130 Transport aerian
Avioane cu misiuni speciale UH-60
Avioane cu misiuni speciale C-21
B2 Bombardere

Deoarece unitățile individuale au un singur tip de aeronavă, o persoană care dorește să devină pilot de vânătoare în Garda Națională Aeriană își va găsi alegerea unităților limitate la cele cărora li se atribuie unul dintre cele patru tipuri de avioane de vânătoare enumerate mai sus.

Dacă unitatea din apropierea locului în care locuiți nu este o unitate de luptă, va trebui să căutați o altă unitate în starea dvs. sau într-o altă stare care este o unitate de luptă. Cu excepția cazului în care există o astfel de unitate în apropiere, probabil că va trebui să vă mutați pentru a vă putea îndeplini sarcinile fără a fi nevoie să vă deplasați extensiv. Întrucât serviciul Garda Națională Aeriană este un serviciu de rezervă cu jumătate de normă, nevoia de a vă deplasa ar fi condiționată de posibilitatea de a găsi un loc de muncă în domeniul carierei civile din noua zonă.

Un al doilea obstacol aici este că puteți intra într-o anumită slujbă, cum ar fi pilotul de vânătoare, într-o unitate numai dacă există locuri în această categorie de locuri de muncă.

Deschideri limitate pentru candidații de ofițer

Presupunând că puteți găsi o unitate de luptă cu poziții deschise pentru piloți într-o zonă în care locuiți, următorul pas, pentru un solicitant de servicii care nu este anterior, este să solicitați aderarea la acea unitate ca ofițer și candidat la pilot.

Potrivit site-ului web GoANG.com, majoritatea candidaților la ofițerul Gărzii Naționale Aeriene sunt selectați din grupul de personal înrolat din unitate. Cu toate acestea, site-ul continuă să afirme că există oportunități pentru străini de a aplica pentru un comision.

Cerințe de bază pentru admitere

Cerințele de bază necesare pentru a primi o programare ca ofițer în Garda Națională Aeriană sunt:

Fiți acceptat pentru pregătirea ofițerilor de către statul în care se află unitatea Gărzii Naționale Aeriene la care încercați să vă alăturați și apoi îndepliniți cerințele generale stabilite de Forțele Aeriene ale SUA pentru punerea în funcțiune ca ofițer USAF care sunt:
Fii cetățean american
Fii absolvent de facultate sau universitate
Faceți testul de calificare pentru ofițerul aerian (AFOQT)
Treceți testul de fitness fizic al forțelor aeriene
Aveți vârsta cuprinsă între 18 și 35 de ani (cu toate acestea, candidații la pilot nu trebuie să aibă mai mult de 28 1/2)

Deoarece veți fi acceptat în unitate ca candidat la pilot, va trebui, de asemenea, să îndepliniți cerințele minime ale Forței Aeriene pentru pregătirea pilotului înainte de a fi admis în unitate și acestea includ toate plusurile de mai sus:

Fii sub vârsta de 28 1/2
Obțineți un scor pe AFOQT care se califică pentru pregătirea piloților
Respectați cerința de viziune pilot a Forțelor Aeriene de 20/50 (acest lucru se schimbă și este 20/70 pe unele site-uri web ale USAF), iar viziunea trebuie să fie corectabilă până la 20/20. Cerința vizuală exclude, de asemenea, de la antrenamentul pilotului pe oricine a suferit keratectomie cu refracție foto (PRK), keratotomie radială (RK) sau chirurgie oculară cu laser in situ (KERatomileusis).

Instruirea ofițerilor și instruirea în zbor

După îndeplinirea acestor cerințe, candidatul va fi trimis la Academia ANG de Științe Militare, care se află la baza forței aeriene McGhee-Tyson din Knoxville, Tennessee, pentru a finaliza un curs de șase săptămâni de formare a ofițerilor.

După finalizarea cu succes a Academiei ANG de Științe Militare, veți fi trimis la una dintre școlile universitare de pregătire a pilotului din cadrul Forțelor Aeriene pentru pregătire de bază în zbor. După ce ați terminat cu succes pregătirea de pilot universitar și ați primit aripile ca pilot, veți fi trimis la antrenament avansat de zbor în aeronava condusă de unitatea dvs.

În cele din urmă, după finalizarea cu succes a acestui proces, veți fi membru al frăției mici, dar de elită, a piloților de luptă ai Gărzii Naționale Aeriene.

În calitate de pilot în Garda Națională Aeriană, vi se va cere să participați o dată la lună la exerciții de weekend, împreună cu două până la trei săptămâni de antrenament anual cu unitatea dvs. fie la locația unității dvs., fie la o altă unitate, de obicei a Forțelor Aeriene, în SUA sau în străinătate. Veți avea, de asemenea, timp suplimentar necesar pentru zbor.

Când eram în Garda Națională Aeriană, aveam un anumit număr de sloturi de patru ore pe care le-am selectat dintr-un program în avans pentru a zbura misiuni de antrenament cu alții din unitate. În unitatea mea, acestea erau, în general, seara și la sfârșit de săptămână și le puteam alege pe cele pe care le doream, care să se încadreze în programele noastre civile de lucru. Pentru a ne menține statutul de zbor, a trebuit să zburăm un anumit număr minim de ore pe lună.

De asemenea, am putut să ne oferim voluntari pentru misiuni suplimentare de zbor cu unitatea noastră sau unitățile învecinate care zboară aceeași aeronavă atunci când acestea erau disponibile și atât timp cât aceste misiuni nu depășeau 180 de zile continue, ceea ce ne-ar fi pus în stare de serviciu activ, ceea ce ar fi dus la făcându-ne eligibili pentru diverse beneficii GI Bill.

În acel moment eram la școala absolventă, așa că aceasta a fost o mare oportunitate pentru mine de a câștiga niște bani în plus. A fost, de asemenea, o bună ocazie pentru mulți dintre piloții noștri de a câștiga niște bani în plus, deoarece mulți dintre ei au fost concediați din slujbele lor civile ca piloți de linie aeriană.

Poate fi chemat să lupte peste mări

Deși există multe avantaje financiare și de altă natură în zborul pentru Garda Națională Aeriană, trebuie amintit că, în ciuda faptului că sunteți civili sau soldați cu fracțiune de normă, sunteți în armată și ați jurat să răspundeți atunci când sunteți chemați să luptați.

Din perioada colonială până în prezent, cu excepția războiului din Vietnam, de obicei Garda Națională (Armată și Aeriană) și rezervele au fost chemate mai întâi când națiunea intră în război.

În actualul Război împotriva Terorii, o mare parte din povara luptei împotriva războaielor din Irak și Afganistan a căzut asupra Gărzii Naționale, multe unități fiind chemate de mai multe ori pentru tururi pe front.

În timp ce membrii Gărzii Naționale au răspuns de bunăvoie la aceste chemări la datorie, acest lucru a dus la sacrificii grele față de familiile lor și cariere civile.

În timp ce pot fi cunoscuți ca războinici de weekend în timp de pace, când națiunea este amenințată, membrii Armatei și Gărzii Naționale Aeriene devin războinici cu normă întreagă la frontul războiului.