Cuprins:
Înfățișarea pătrunzătoare a șefului Amazon, Jeff Bezos, pătrunde în fiecare colț al lumii afacerilor. Va ajunge să domine și industria navală?
„Jeff Bezos” al lui Thierry Ehrmann prin Wikimedia Commons
Behemotul Bezos
Behemoth. Juggernaut. Cât de multe cuvinte ceea ce înseamnă masiv sunt disponibile în limba engleză pentru a descrie ceea ce Amazon.com a devenit? Într-adevăr, atunci când compania și-a ales numele societății în 1994, a ales o profeție - râul său sud-american care are cea mai mare descărcare din lume. Amazon.com Inc. este acum cel mai mare comerciant cu amănuntul din lume, după ce a crescut de la începuturi umile în garajul CEO-ului Jeff Bezos la statutul actual de 556.000 de angajați și valoarea de piață de un trilion de dolari.
Deși se poate admira cu siguranță energia și disponibilitatea lui Jeff Bezo de a-și asuma riscuri cu modelul său revoluționar de afaceri, nu se poate nega că compania sa a prosperat devorând concurenți, mai întâi ca o piranha mică care înghite rechini și acum ca un rechin care consumă mai în vârstă, mult mai lent. rechini. Direct sau indirect, Amazon a scos din afaceri numeroși comercianți cu amănuntul de cărămidă și mortar.
În plus, atunci când Amazon constată că un partener de afaceri nu își poate îndeplini în mod eficient serviciul contractat, el crește acest serviciu într-un alt tentacul al modelului său de afaceri deja asemănător cu caracatița. Cu alte cuvinte, începe să facă ceea ce făcea partenerul de afaceri, mai întâi provizoriu de la zero, apoi cu o eficiență crescândă.
Așadar, când Bezos s-a trezit dimineața de Crăciun 2013 pentru a-și găsi ciorapul umplut cu bulgări de cărbune în loc de zahăr de la clienții fericiți Prime, a luat măsuri. Partenerul de transport United Parcel Service (UPS) l-a eșuat dezastruos. Un purtător de cuvânt al UPS a recunoscut „… volumul pachetelor aeriene din sistemul nostru a depășit capacitatea din rețeaua noastră”. Au existat milioane de promisiuni Prime nedifinite din cauza acestei avarii, milioane de copii triști căutau inutil cadouri în aerul gol sub pomi de Crăciun. „Nu Virginia, nu există Moș Crăciun”, părinții au fost nevoiți să admită peste tot tykes dezamăgiți.
Ca măsură oprită, Amazon a profitat de serviciile poștale ale Statelor Unite (USPS) de la fiecare capacitate de livrare a ușilor și de la tarife reduse. În același timp, puternicul Bezos a fost o șopârlă care crește o coadă nouă - o coletă care livrează coada, generată cu scopul de a elimina dependența de partenerii de livrare incompleti. Pentru a evita repetarea dezastrului dezastru de Crăciun, Bezos a intenționat până acum să-și livreze singur coletele.
În mod clar, intrarea Amazon în activitatea de livrare a coletelor, a cărei gravitate este marcată de 20.000 de vehicule de livrare cumpărate, reprezintă o amenințare pentru companiile de transport tradiționale, inclusiv United Parcel Service și United States Postal Service. Cheia supraviețuirii pentru ambele organizații depinde de care un ponei truc poate adăuga mai multe cascadorii la repertoriul său. Vor avea aceste umile acte de carnaval suficiente pentru a concura cu strălucitorul circ cu trei inele - complet cu înghițitori de sabie, jongleri și elefanți dansanți, pe care l-a devenit roadshow-ul Amazonului?
Îmi pare rău Virginia, cred că nu există Moș Crăciun, la urma urmei. Tut tut.
Scrisoare originală Virginia Hanlon către editor, 1897 - Domeniu public prin Wikimedia Commons
Poate Big Brown să se lipească?
Anumiți experți în afaceri minimalizează efectele pe care un divorț urât cu Amazon le va avea asupra UPS, dar nu acesta este chiar punctul. Deși este adevărat că doar șapte la sută din veniturile UPS provin de la Amazon - o fracțiune sănătoasă, dar cu greu înapoi, cel mai rău augur pentru gigantul transporturilor este că Amazon a început recent să concureze direct cu Big Brown, ridicând și livrând pachete de afaceri cu propriul transport reţea. Acest serviciu este de mult timp pâinea și untul UPS, dar pentru că Amazon nu este afectat de forța de muncă bine plătită și sindicalizată a UPS, ei pot face treaba mult mai economic.
Un articol Bloomberg de Shira Ovide afirmă clar cazul. "Ambiția Amazonului a fost văzută de ani de zile. Compania și-a construit propria rețea de depozite pentru mărfuri și centre de sortare a coletelor. Și-a înrolat propriile avioane și remorci pentru transportul de marfă." În timp ce Jeff Bezos aruncă un paravan de fum, intenționat să-și ascundă intențiile de la partenerii de transport marini îngrijorați până când este gata să-i tragă, scrisul clar pe perete este că Amazon a devenit o companie de tehnologie, un magazin alimentar, o agenție spațială și o mass-media conglomerat, deci de ce să nu adăugați compania de transport maritim la CV, apoi să eliminați clienții UPS pentru cireasă pe tortul cu mai multe niveluri?
Amazon a spulberat vechea ipoteză conform căreia întreprinderile ar trebui să devină cele mai bune în furnizarea unei game limitate de bunuri și servicii, transformând această doctrină cu susul în jos, căutând să fie un jucător al tuturor meseriilor și stăpânește-i pe toți. Care dintre aceste modele concurente funcționează în lumea modernă? Iată un indiciu - Sears a fost standardul de aur în vânzarea cu amănuntul a cărămizilor și mortarelor. Afacerile sale pentru comenzi prin poștă înainte de internet au fost odată de neegalat, dar nu s-au adaptat niciodată comerțului electronic, așa că Sears este acum în faliment. În aceeași lumină, UPS a fost de zeci de ani liderul incontestabil, în mare parte necontestat în nișa de pachete grele. Dar acum parvenitul Amazon, care nu se joacă după regulile tradiționale, tânărul și agilul Goliat caută să-l doboare pe cel vechi, artritic, făcându-l să se întrebe dacă Big Brown se va alătura lui Sears ca relicvă de muzeu, cum ar fi defunctul Dodo sau dinozaurii?
Poate supraviețui Big Brown cu modelul său de afaceri unidimensional să supraviețuiască atacului Amazonului?
Mobius DaXter curtea Wikimedia Commons
Poziția poștală
După cum sa menționat în introducere, eșecul UPS de a livra un Crăciun fericit a fost lansarea Amazon Origin Blue în afacerea cu colete. Pe măsură ce Bezos și prietenii și-au reinventat compania din nou, Serviciul Poștal al Statelor Unite a servit ca braț de transport temporar.
Pentru a-și dovedi devoția sclavă față de această nouă alianță, timp de câțiva ani, USPS a efectuat livrarea duminică exclusiv pentru Amazon. Serviciul poștal părea alăturat șoldului cu noul său partener - se pare că supraviețuirea continuă a unei instituții vechi de 240 de ani se bazează acum doar pe menținerea lui Jeff fericit. Transportatorii de scrisori au fost supuși unor aranjamente îndelungate cu privire la modul în care ar fi toți pe linia șomajului dacă Amazon își pierde credința. Pentru a liniști Big Brother Bezos, livrările târzii Amazon au fost acceptate, sortate și livrate cu mult peste termenul de sosire. Între timp, așa cum a subliniat dur, dar sincer Donald Trump, veniturile Amazon din bilanțul poștal erau un element rând mult mai mic decât ar merita toată agitația și furia.
Doomsday-ul prevăzut pentru extragerea poștală a Amazonului a avut loc în cele din urmă, dar simptomele de sevraj nu au fost atât de agonizante precum s-a prevăzut. În timp ce a existat o scădere temporară a volumului de colete USPS, alți expeditori au umplut cu bucurie golul. Desigur, angajații poștali nu cântă Zilele fericite sunt aici din nou în venerabilele coridoare vechi ale oficiilor poștale din toată țara. Organizația încă suferă de dificultăți financiare grave, dar trecerea Amazonului la propria rețea de livrare nu are nimic de-a face cu asta.
Iată câteva motive pentru care USPS va supraviețui unei confruntări cu rețeaua de livrare Amazon mai bine decât UPS.
- USPS are produse alternative pe care trebuie să le întoarcem, cum ar fi veniturile din pașapoarte, închirieri poștale, publicitate de afaceri și poștă de primă clasă. Deși poșta de primă clasă a scăzut semnificativ ca volum în ultimul deceniu, rămâne sursa principală de venituri poștale. În plus, acest serviciu condamnat odată considerat poate fi gata să revină, întrucât furtul de identitate online pe scară largă îi sperie pe oameni de tranzacțiile cibernetice înapoi la „poșta de melci” mai puțin susceptibilă.
- Tarifele de transport poștal sunt mult mai mici decât cele ale UPS. În trecut, o percepție negativă a livrării poștale ar determina clienții de transport să muște glonțul și să plătească prețurile UPS mai mari, dar această atitudine a fost în mare parte disipată. Scanarea poștală și îmbunătățirea performanței livrării, împreună cu consecințele eșecurilor din vacanța Big Brown, au îmbunătățit semnificativ încrederea publicului în organizație.
- USPS livrează la fiecare ușă din America, șase zile pe săptămână. Acest lucru înseamnă că livrarea coletelor mai mici este mult mai rentabilă pentru serviciul poștal decât pentru UPS sau chiar Amazon - ieftine pe cât pot fi costurile forței de muncă ale acestuia din urmă. Întrucât poștașul merge oricum la cutia dvs., băieții mici pot face o plimbare pentru costuri și eforturi suplimentare mici. Într-adevăr, Big Brown livrează o cantitate tot mai mare de pachete proprii pe docurile din spate poștale, iar Amazon depinde în continuare de USPS pentru a transporta micii tykes în ultima milă. La urma urmei, de ce să faceți o călătorie specială într-un camion mare, neîndemânatic, greu de parcat pentru un pachet care costă cinci dolari pentru poștă?
- În cele din urmă, USPS se bucură de un statut special, protejat. Instituția publică nu răspunde acționarilor și, prin urmare, nu este obligată să ia în considerare plățile de dividende și bonusurile de mai multe milioane către șefii corporativi atunci când calculează ratele de transport. UPS s-a lamentat de corectitudinea acestui avantaj competitiv, dar soarta serviciului poștal s-a luptat în Congres, iar poporul american a decis la acel etaj să se bucure în continuare de avantajele livrării la șase zile la prețuri reduse.
Donald Trump poate fi o pungă de vânt hiperbolică în multe probleme, dar în ceea ce privește manipularea serviciului poștal de către Amazon, el pare aproape de marcă.
Captură de ecran Twitter
Captură de ecran Twitter
Feriți-vă de ideile Amazonului
S-ar părea că divorțul USPS-Amazon a fost efectuat pe cale amiabilă, cu drepturi complete de vizitare cu copiii mici ai pachetului de afaceri care încă apar în cutiile poștale din America. Dar oare lunga și nefasta umbră a lui Jeff Bezos va acoperi complet și va consuma în cele din urmă Big Brown? Mai mult, UPS își sprijină și susține în mod activ propria dispariție?
Istoria evidențiază pericolele finale de a face afaceri cu Amazon, o companie care este la fel de nemiloasă în ceea ce privește distrugerea inamicilor și a aliaților. Ca un exemplu, la sfârșitul mileniului Amazon a încheiat un parteneriat cu mega librar Borders Group. Ca parte a acordului, Borders a fost de acord să redirecționeze vânzările sale de cărți online către Amazon.com, o mișcare care s-a dovedit dezastruoasă. Un articol din revista Time afirmă că „… renunțarea la controlul unei alte companii afectează strategiile de branding ale Borders și intră în baza de clienți”. Frontierele aparent inatacabile, cu peste 500 de supermarketuri la nivel național, au mers direct la același cimitir unde veselul și gropitorul Jeff Bezos sapă chiar acum găuri pentru a primi cadavrele reci ale lui Sears și poate United Parcel Service.
O soartă similară a avut-o și Circuit City, o companie fondată în 1949, care a încheiat un parteneriat cibernetic similar cu Amazon, unul care s-a încheiat în cele din urmă cu marea vitrină cu ștecher roșu care a dispărut din centrele comerciale de pretutindeni. Frontierele și Circuit City, atunci, sunt două victime ale unor relații directe cu diavolul Amazonului, dar există nenumărați comercianți cu amănuntul de cărămidă și mortar care, deși sunt suficient de înțelepți pentru a evita contactul lepros direct cu Jeff Bezos, au cedat totuși epidemiei de care a este principalul vector, pur și simplu pentru că nu ar putea implementa în mod eficient o prezență online la fel de puternică ca a sa.
Serviciul poștal al Statelor Unite pare să fi evitat un glonț supraviețuind parteneriatului său toxic cu Amazon, în mare parte din motivele marcate în secțiunea anterioară. United Parcel Service, pe de altă parte, pare să se angajeze în aceleași practici comerciale care au dus în cele din urmă la căderea frontierelor și a Circuit City - reducând baza de clienți prin livrarea produselor în mâinile unui concurent. În mod surprinzător, acest adversar nu este Amazon, ci este partenerul USPS. În acest mod, UPS își prostituează numele de marcă în fiecare zi, economisind bani pe termen scurt utilizând poștal la fiecare ușă de livrare, dar poate, pe termen lung, determinând clienții fideli ai UPS să-l întrerupă pe intermediar și să economisească bani prin livrarea directă cu USPS. Această relație ciudată de prieteni este numită Surepost,dar singurul lucru sigur este că este destul de prost să plătiți UPS dublu pentru a trimite un colet prin poștă, în loc să îl conduceți direct la oficiul poștal, care probabil îl va livra oricum.
În mod involuntar sau intenționat, USPS a preluat o pagină din playbook-ul Amazon și o folosește pentru a băga un cui în sicriul UPS pe care Bezos l-a așteptat cu nerăbdare sălbatic, Bezos, acolo, în buna lui icoane de afaceri sparte. Falimentul unor giganți consacrați, cum ar fi Sears, ne învață că, oricât de puternic, nimeni nu este prea mare pentru a cădea și că, în timp ce navighează pe lângă nisipurile aflate în continuă mișcare a albiei Amazonului, companiile trebuie să își regleze continuu strategiile și să se reinventeze pentru a ține pasul..
În 2008, calul de curse sponsorizat de UPS, Big Brown, a oferit o profeție teribilă cu privire la cât de repede poate purta un rasa pură în spatele haitei. Mânzul și compania au devenit atât de indisolubil, încât jockey-ul purta chiar și un capac UPS maro. Promițând chiar din poartă, calul aproape că a tras cea mai mare lovitură de stat din cursele de cai, aproape câștigând Triple Crown, urlând la victorie în Kentucky Derby și Preakness. Dar apoi, în etapa finală a Belmont Stakes, Big Brown nu a reușit să răspundă la jumătatea drumului și nu a terminat cursa, lăsând experți în curse de cai zgâriindu-și capul, întrebându-se cum este posibil un astfel de colaps epic.
În epoca Amazonului, eșecul de a răspunde a fost prăbușirea multor companii aparent invincibile. Părinții necunoscuți apar în mod constant pe spate și îi lasă pe campioni mâncând praf. La fel ca celebrul său cal, vom vedea dacă United Parcel Service va fi dus la pășune sau dacă calul poate fi îndemnat la o explozie reînnoită de viteză, mergând gât și gât cu un dușman care îi călcă pe rivali în drum spre câștigători cerc.
Va suporta Big Brown gâtul și gâtul cu Amazon sau ca și cum colapsul său de cai de curse omonim înainte de linia de sosire?
Carolyn Dekker prin Wikimedia Commons