Cum să remediați daunele de protecție și să salvați daunele de asigurare auto

Aflați cum să vă îndepărtați de un dispozitiv de îndoit fără a sparge banca.

Carlo D'Agnolo

Nimănui nu-i place să aibă un accident de mașină, nici măcar un aripă-bender minor. Cu toate acestea, este posibil să ieși dintr-un aparat de îndoit cu sute de dolari pe care îl poți economisi pentru achiziționarea următoarei mașini.

Mai întâi să clarificăm despre ce nu este vorba în acest articol.

1. Sperăm că nu ați fost grav răniți. Dacă ați avut leziuni minore, sperăm că fie asigurarea dvs., cât și partea din culpă au avut grijă de asta.
2. Nu vorbim despre procese. Poate exista un loc pentru acțiuni în justiție, dar nu este discutat aici.
3. Presupunem că autoturismul dvs. este fie în continuare condus, fie poate fi reparat în condiții de siguranță, condus.

Apropo, unii asigurători plătesc doar pentru reparațiile efectiv efectuate. Adică, ei plătesc magazinul, nu tu, și nu poți să buzunare nicio diferență. Nu voi spune că sunt nedrepți, dar dacă compania dvs. este așa, nu vă pierdeți timpul citind acest articol. Dacă este o afacere mare pentru dvs., ați putea face cumpărături pentru o altă companie de asigurări - aș face-o.

Reglatorul dvs. pentru revendicări

Evaluarea pagubelor

Compania dvs. de asigurări va evalua daunele. Fac asta într-unul din cele trei moduri, în funcție de companie. Uneori vă solicită să vă aduceți mașina (dacă totuși poate fi condusă în siguranță) la un centru regional, unde au propriul reglator de daune, scrieți o estimare a daunelor. Dacă mașina dvs. nu este condusă, este posibil ca dispozitivul de reglare a câmpului să vină la mașină. Uneori angajează un agent de reglare independent pentru daune care să vină la mașina dvs. Uneori vă cer să obțineți două sau trei estimări scrise de reparații pentru a le trimite.

Poate exista o mulțime de variații în cotațiile de reparații. Reglatorul nu are nicio motivație să fie generos cu tine. În funcție de cât de strâns este aliat cu asigurătorul, el poate avea de fapt stimulent să fie oarecum zgârcit. De asemenea, este posibil să-i fie dor de lucruri, mai ales dacă nu are multă experiență.

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să determinați compania dvs. de asigurări să accepte o estimare de reparație destul de mare. Dacă este posibil, obțineți câteva estimări proprii chiar înainte de a vedea ajustatorul de daune. Dacă este o mașină de model târziu, duceți-o înapoi la dealer. În caz contrar, duceți-vă mașina la câteva centre de coliziune sau lanțuri naționale de renume. Spuneți-le că primiți o estimare pentru o cerere de asigurare, că doriți ca aceasta să fie făcută corect, că nu doriți să le lipsească nimic. Magazinul dvs. ar trebui să înțeleagă din acest motiv că sunteți în căutarea unei estimări în ceea ce privește aspectul rezonabil și obișnuit. Nu le lăsați să aibă impresia că faceți cumpărături comparative pentru cea mai mică ofertă - dimpotrivă! Nu ar trebui să se discute despre deductibile.

Când aveți un agent de ajustare a daunelor de la compania de asigurări care se uită la vehicul, anunțați-l că aveți deja câteva cotații. El nu vă va oferi o soluționare fără să știe care sunt acestea. Dar spune-i că vrei să vezi cu ce vine înainte să-i arăți cu ce a venit propriul tău magazin. Dacă e mai mare, ia-o. Dacă este mai mic, aveți un efect de levier cu estimările dvs. Poate că i-a scăpat ceva - asta e ceva obișnuit. Un atelier de reparații care speră să-ți facă treaba nu va pierde la fel de mult din asta, deoarece este rău pentru afaceri.

Această mașină a trecut printr-un gard viu și probabil a fost declarată o pierdere totală. Piesele uzate și nicio vopsea nu vor face acest lucru pe drum ieftin și urât - cu restul banilor de asigurare în mână.

V. Scara

Ce se întâmplă dacă spun că este total?

Dacă estimarea pentru repararea pagubelor depășește aproximativ ¾ din ceea ce cred că ar merita mașina în stare nedeteriorată, compania de asigurări va dori să vă plătească doar ceea ce valorează mașina. Acestea determină valoarea pe baza celei mai mici valori de schimb din marca, modelul și anul mașinii - indiferent de restaurare sau de relicva ruginită. În acel moment, aveți o a doua hotărâre de făcut: Mașina valorează mai mult pentru dvs. decât pentru ei? Acest lucru se întoarce la cea de-a treia ipoteză din introducere: că mașina dvs. este fie în continuare condusă, fie poate fi reparată în condiții de siguranță și condus.

În cazul în care mașina este personalizată, neobișnuită sau rară, s-ar putea să vă prezentați argumentul pentru evaluarea mașinii peste „valoarea contabilă”. Am un Toyota din 1981 care este înregistrat ca coupe. A fost de fapt unul dintre cele doar 900 de decapotabile vândute noi în showroom-uri în acel an. A fost nevoie de destul de puțină documentație greu de obținut înainte ca agentul de asigurare să dubleze valoarea. Încă au spus că a fost totalizat. Nu l-am văzut așa, desigur, și l-am restaurat, dar mi-au dat de două ori mai mulți bani pentru a lucra cu cât mi-au oferit inițial.

Pielea ușii este doar înfundată - fixarea acesteia este opțională. Oglinda este pur și simplu pliată din cale.

A. Pyle

Închideți numerarul și conduceți-l așa cum este

Până acum am stabilit că mașina dvs. este deteriorată, dar poate fi reparată și că asigurarea v-a plătit cât va costa să o reparați. Probabil că există tablă îndoită, care va necesita un atelier pentru reparații. Adesea, nu există daune mecanice - cum ar fi un radiator perforat sau janta îndoită - care face ca mașina să nu fie condusă sau nesigură. În acest caz, s-ar putea să doriți să vă întrebați: „De fapt, trebuie să repar mașina asta?” Dacă mașina are o vechime de câțiva ani, nu este nevoie să o reparați într-o stare nouă.

În cazul în care ușa sau capota șoferului nu se deschid, probabil că trebuie să o reparați, cel puțin suficient pentru a funcționa. Pe de altă parte, întreaga parte ar fi putut fi glisată lateral și ar putea costa mult peste 1.000 de dolari, dar ar avea încă uși de lucru, ferestre și piese mecanice. Poți trăi cu ea urât așa? Dacă da, puneți la buzunar banii asigurării și păstrați-i pentru următoarea mașină. Câteva exemple vor ilustra:

Această mașină este complet condusă, deși ușa pasagerului nu se va deschide. Este nevoie doar de o oglindă și de un parbriz pentru a fi „șofer zilnic”.

Howard S.

Exemplul 1: Oldsmobile

Oldsmobile-ul fiicei mele a lovit mașina în fața ei. Hota a funcționat bine și, pentru 2,50 USD, am înlocuit un bec cu un filament rupt. A băgat puțin peste 1.000 de dolari pe acea. Un an mai târziu a fost ștersă de un camionet. A înlocuit oglinda și indicatorul lateral și a trăit cu panourile caroseriei răzuite, care au funcționat foarte bine. Din nou, ea a buzunar puțin peste 1.000 de dolari. Apoi, mașina a fost lovită de un SUV. Compania de asigurări a spus că a fost totalizată și i-a dat 2.300 de dolari. Ușile din partea pasagerului nu s-ar deschide, dar mașina era încă complet condusă. Și a condus-o încă câteva luni înainte de a decide că este timpul să facă upgrade. Totul a însumat (intenționat jocul de cuvinte), mașina aceea veche a ajutat-o ​​să economisească - sau ar trebui să spun câștig - 4.300 de dolari pentru următoarea ei mașină.

Exemplul 2: Passat

Odată, am fost fugit de pe șosea de un vehicul urban al cărui șofer nu mă vedea. Deoarece a existat o bordură, s-au produs pagube semnificative la trenul de rulare - dealerul VW a estimat 3.500 de dolari, iar orașul a plătit. Deteriorarea nu a afectat alinierea sau nimic mecanic, deși cu siguranță arăta urât dacă îl pui pe un lift și îl priveai din partea inferioară. Deoarece nu mă aștept ca majoritatea oamenilor să se uite la mașina mea din acel unghi, nu am reparat-o.

Reparați-l cu un buget strâns; Pocket Restul

OKk, dar să presupunem că aveți daune mecanice, sticlă spartă sau uși sau capotă care nu se vor deschide. Va trebui să reparați mașina pentru a continua să o conduceți. Dar există trei moduri în care puteți economisi aici, individual sau în combinație - și nu este deloc așa cum s-a estimat pentru început. Asta înseamnă că orice bani de asigurare pe care nu-i cheltuiți este ceea ce trebuie să păstrați. Acest lucru este mai plăcut pentru o mașină veche de câțiva ani decât pentru un coupe sport de anul trecut!

Mașina are aproximativ 25 de ani. Proprietarul a decis că o ușă uzată a unei alte mașini este în regulă și nu este pretențios la culoarea vopselei. Îl face să meargă prin oraș în această stare.

christopher_1325

Reparații parțiale

Suspensia și transmisia trebuie să funcționeze. Articolele de siguranță precum parbrizul, farurile, stopurile și indicatoarele de viraj trebuie să funcționeze. Trebuie să puteți intra și ieși din mașină și să deschideți compartimentul motorului. Dacă vă opriți acolo, veți avea ceea ce se numește șofer zilnic sau mașină de navetiști - ceva pentru care să faceți kilometri când sunteți singuri și nu vă pasă cu adevărat cum arată tablă. În funcție de cine sau de ce transportați în mod obișnuit, este posibil să aveți nevoie de mai multe uși care să funcționeze și de capacul portbagajului. S-ar putea să reușiți să faceți reparații parțiale.

Magazine cu costuri generale reduse

Ați primit estimările dvs. de reparații de la atelierele de reparații de calitate. Dacă aveți nevoie ca mașina să dureze încă zece ani, atunci probabil ar trebui să o reparați. Dar dacă are deja cinci ani și aveți nevoie doar ca să dureze încă vreo trei ani, puteți reduce calitatea și puteți economisi 50-75% din costul reparației.

Întrebați un prieten de încredere care se ocupă cu industria auto - orice parte a acestuia. El cunoaște oameni sau îi cunoaște pe alții care cunosc oamenii. Ceea ce cauți este un tip independent care nu are reclame decât cuvântul din gură. Lucrează în condiții cu cheltuieli generale reduse, posibil doar o singură unitate într-un depozit. El nu va accepta nicio formă de plată cu excepția numerarului și nu emite chitanțe. Dar face vopsele și lucrări de caroserie de bună calitate (sau cel puțin acceptabilă), o face ieftin și este de încredere și respectat de cineva în care ai încredere și respect.

Cumpărați piese second-hand

O a treia modalitate de a economisi la reparații de coliziune este să obțineți piese uzate dintr-o curte de salvare sau pe eBay. Dacă lucrați cu un lanț de reparații la nivel național, probabil că nu le va plăcea ideea, cu excepția cazului în care este doar pentru un ansamblu de faruri sau stopuri. Dacă mergeți cu un magazin de buget, așa cum este descris mai sus, îi va plăcea ideea, dar nu vă mirați dacă vrea să faceți treaba pentru a localiza piesele. La curțile de salvare, nu trebuie neapărat să te îngrășezi, dar te vei murdări. Cumpărarea de pe eBay va costa puțin mai mult, iar vânzătorul va fi deja curățat partea pentru dvs. Datorită livrării, eBay funcționează cel mai bine cu articole mici, dar scumpe, cum ar fi ansamblurile farurilor și stopurilor.

Când decapotabila mea de 30 de ani a fost deteriorată, aveam nevoie de trei piese care nu mai sunt fabricate. O căutare rapidă pe internet mi-a arătat care curți de gunoi locale aveau mașini suficient de asemănătoare pentru a avea aceeași parte. Următorul pas a fost ca eu să conduc acolo și să văd singur dacă piesele necesare erau disponibile și utilizabile. Mașina de gunoi ar fi putut fi avariată în acel colț sau cineva ar fi putut să mă bată pentru a scoate acele părți. Când am găsit piesele de care aveam nevoie, am plătit pe cineva să le scoată pentru mine - erau mari și grase - astfel încât să le pot livra la magazinul care le va instala.

Unde puteți economisi o grămadă de bani în acest fel, veți găsi pe ansamblurile farurilor și stopurilor, bare de protecție, uși întregi, hote, capace de punte și sticlă. Acestea sunt relativ ușor de îndepărtat și nu sunt prea murdare - nu în comparație cu un element de cadru sau o axă. Am fost șocat de cât de ieftin ar fi să-mi instaleze un parbriz uzat chiar acolo și să-mi dea o garanție de un an. (Dacă se va scurge sau se va sparge din cauza manoperei defecte, cu siguranță nu va dura atât de mult să se întâmple.)