Fosta mea viață de însoțitoare de zbor

Rookies care lucrează cu un charter din Hawaii. Stânga este Kristen, Centru este?, Chiar în fotografie, eu.

Peg Cole

Eram pe punctul de a absolvi școala de cosmetologie, dornică să încep să lucrez ca coafor, dar nu înainte de a-mi lua câteva zile libere. Lucram nopți și mergeam la școală dimineața de luni de zile. Unul dintre clienții salonului a aflat că mă îndrept spre Texas și mi-a cerut să o sun pe fiica ei în timp ce eram acolo. În anii șaptezeci, apelurile interurbane erau costisitoare, în timp ce apelurile locale erau gratuite. Am spus sigur, așa că mi-a dat o carte de vizită cu numărul de telefon al fiicei sale pe ea. Am băgat-o în buzunar și am continuat să lucrez la părul ei. Nu știam puțin, acel telefon îmi va schimba viața.

Suntem Donna și cu mine după ce clasa noastră de însoțitoare de zbor a terminat zborul de antrenament pe 747 de la Dallas la Hawaii

Peggy Cole

Apelul telefonic

Odată ce m-am stabilit cu familia din Texas, i-am dat fiicei un inel. S-a dovedit că era executivă în serviciile de însoțitoare de zbor, bucuroasă să afle vești despre mama ei din Florida. Am avut o frumoasă vizită telefonică în timpul căreia am menționat că am vrut întotdeauna să lucrez ca însoțitoare de zbor.

Ea a spus că în prezent recrutează însoțitori de zbor și, deși nu avea voie să mă intervieveze, va cere pe cineva să mă sune. Nu putea promite nimic. Câteva ore mai târziu, telefonul a sunat acasă la mama mea.

Echipajul de zbor al însoțitorilor de zbor începători 1977

Peg Cole

Apelul a venit de la personalul însoțitorului de zbor, întrebându-mă dacă sunt disponibil pentru un interviu a doua zi. Bineînțeles că am spus da. A început o mulțime de activități în căutarea unei ținute de îmbrăcat, altele decât hainele mele de vacanță. A fost o zi memorabilă de cumpărături cu mama mea în centrul orașului Fort Worth.

A doua zi, am împrumutat mașina și m-am îndreptat spre aeroport. Ștergându-mi drumul prin întorsăturile și confuziile confuze ale imensei facilități, am reușit să găsesc clădirea și un loc bun de parcare. În timp ce mă îndreptam spre ușă, îmi simțeam machiajul ofilindu-se în căldura sufocantă de vară.

Braniff a făcut o excursie zilnică în Hawaii cu avioanele lor jumbo 747.

© PegCole17

În timpul interviului, am fost întrebată cu privire la istoricul muncii mele și motivele pentru care am vrut să fiu însoțitoare de zbor. Mi-au întrebat ce mă va face o însoțitoare de zbor mai bună decât altcineva, ce face o însoțitoare de zbor, împreună cu o serie de alte întrebări menite să evalueze personalitatea și adecvarea la locul de muncă.

În ciuda nervozității mele, am crezut că interviul a decurs bine.

Boeing 747

Peg Cole

La câteva ore după ce m-am întors acasă, telefonul a sunat din nou cu o invitație la un interviu de grup. Un grup de piloți, însoțitori de bord superiori și instructori de instruire ar interoga mai mulți solicitanți în același timp. Dacă am ajunge în finală, am avea interviuri individuale după sesiunea de grup.

Avea un avantaj că nu fii ales mai întâi pentru a răspunde la o întrebare. Am aflat din reacțiile comisiei să nu spunem: „ Vreau să fiu însoțitoare de zbor pentru că iubesc oamenii . ” Ei s-au săturat să audă asta. Provocarea venea cu ceva original de spus după ce alții au răspuns deja la aceeași întrebare. Când s-a încheiat sesiunea de grup, am fost ales pentru un interviu individual, după care mi-am reluat concediul.

Atunci am primit un alt apel.

Pe pistă

Ultimul apel

Acest apel mi-a schimbat toate planurile în viitor. Vocea prietenoasă de pe telefon a spus că am fost selectat să particip la instruirea însoțitorului de zbor începând cu o lună. Când vacanța mea sa încheiat, am zburat înapoi în Florida. Până nu a sosit scrisoarea de ofertă cu data de raportare pentru instruire, cu greu îmi venea să cred că s-a întâmplat acest lucru. Era ca un vis în care nu voiam să mă trezesc.

Antrenament de zbor pe diapozitivul de urgență

Exerciții de antrenament pe diapozitivul de urgență

PegCole17

Miles From Home

În următoarele săptămâni, am terminat orele rămase de școală de înfrumusețare, am renunțat la slujbă la salon, mi-am vândut majoritatea bunurilor și mi-am împachetat mașina pentru călătorie, lăsând în urmă prieteni și statul meu natal, Florida.

Mergând spre Florida, m-am oprit în Pensacola, unde am susținut examenul de stat pentru licența mea de cosmetologie și am rămas în oraș doar într-o singură noapte. Colegul meu de cameră a fost de acord să vină cu mine atât de departe ca să-mi servească drept model de păr. A zburat acasă după ce s-a terminat examenul, în timp ce eu am continuat călătoria de doar două sute de mile până la Dallas.

Fișă informativă Braniff

Agențiile de la Braniff ar trebui să ramburseze companiei primele uniforme și costurile parțiale de formare.

Birouri Executive Braniff

Respingeri în trecut

Când aveam douăzeci și unu de ani, completasem o cerere la Eastern Airlines, sperând la un interviu. În acel moment, majoritatea companiilor aeriene nu acceptau solicitanții căsătoriți și mi-au trimis o scrisoare de respingere. Lucrurile s-au schimbat și am aplicat din nou câțiva ani mai târziu. De data aceasta, au trimis un bilet dus-întors la Miami, împreună cu o dată pentru interviu. Au trecut câteva săptămâni înainte ca o altă scrisoare de respingere să apară prin poștă.

La douăzeci și cinci de ani, am aplicat la Northwest Orient Airlines și am fost programat cu un interviu în Minneapolis, Minnesota, în mijlocul iernii. Aceștia au explicat că doar treizeci de locuri erau disponibile pentru însoțitorii de zbor și că examinează opt sute de solicitanți. Am fost grăbiți prin procesul de interviu și ni s-a spus că ne vor anunța rezultatele. Câteva săptămâni mai târziu, a sosit o altă scrisoare de respingere.

© PegCole17

Instruirea însoțitorului de zbor

În timpul cursului de cinci săptămâni, am locuit la The Royal Dunfey's Hotel din Dallas în camere comune. În fiecare dimineață, după micul dejun, am fost transportați cu autobuzul la centrul de instruire de pe Lemon Avenue, unde am ascultat prelegeri, am practicat exerciții de urgență și RCP. Am învățat diferitele coduri utilizate între cabină și echipaj și ne-am antrenat făcând anunțuri.

Am sărit pe ferestrele de la etajul al doilea pe diapozitive fierbinți de evacuare, am practicat folosirea stingătoarelor de incendiu pe focuri reale și ne-am căutat prin avioane întunecate care localizează echipamente de siguranță. Ne-am antrenat să deschidem trapa ferestrelor și ușa unui 747 de cinci etaje deasupra solului.

- Din nou ! instructorul de proceduri de urgență ar striga în timp ce ne exersam să tragem trapa de urgență de pe mașina avionului.

„ Acum aruncă trapa pe scaun și mișcă-i pe acei pasageri .”

Echipaj de zbor începător

Rookie Flight Crew s-a îndreptat spre Detroit din Hawaii

© Peg Cole

Pregătirea pentru examenul final

Am petrecut ore întregi practicând anunțuri ale companiilor aeriene, citindu-le din manualele noastre, după cum solicită FAA. Am lucrat în machete de bucătărie învățând cum să folosim cuptoare de convecție și aparate de cafea. Am servit mese cu șapte feluri de mâncare pe vase și sticlărie adevărate. Ne-am antrenat timp de o săptămână despre abilități de barman, învățând cocktailuri și cum să servim vin și să facem Cappuccino.

Noaptea am studiat manualele noastre de instruire și configurațiile memorate pentru flota de avioane Braniff. Am format grupuri și ne-am chestionat reciproc cu privire la codurile aeroportului și abrevierile acestora. Am practicat și jucat roluri ore în șir, dar nu a fost nimic ca să servim la bordul unui zbor cu pasageri reali.

La bordul aeronavei

Lucrez un zbor charter DC-10 din Hawaii către Detroit

PegCole17

Programele de zbor

Misiunile noastre de călătorie s-au bazat pe vechime sau pe durata de timp pe care am avut-o cu compania aeriană. În fiecare lună licităm pentru diferite programe care erau disponibile. Unii însoțitori de zbor au avut cincisprezece ani sau mai mult cu compania. Programele cu doar cinci călătorii în Hawaii în timpul lunii mergeau de obicei la ele.

Începătorii ca noi aveau puțină vechime și de obicei câștigau un programează zborul ca rezervă. Acest tip de program avea nouă zile libere specificate în cursul lunii, restul timpului servind la un apel de douăzeci și patru de ore. Departamentul de programare ne-ar putea atribui o călătorie cu o notificare de cel puțin o oră pentru a completa angajații absenți sau cei întârziați de dificultăți mecanice la un zbor anterior. Trebuia să fim gata să plecăm cu avionul la un moment dat și să ținem la îndemână o valiză ambalată.

În ciuda orelor neobișnuite, așteptării la telefon, a serviciului de masă pe zborurile de navetă spate-în-spate și a rigorilor orelor de staționare la un moment dat, treaba a fost foarte distractivă. Îmi voi aminti întotdeauna acele zile ca fiind unele dintre cele mai bune din viața mea.

De la însoțitorul de zbor Braniff - Sandy Bentley Moore

© 2009 Peg Cole