Cuprins:
- A fi transportator de scrisori înseamnă să petreceți ore în camioane aburitoare, ore sporadice și plăți reduse
- Munca în aer liber mi-a făcut apel
- Slujba nu este pentru mulți
- Poșta nu poate angaja suficient de repede pentru a-i înlocui pe cei care renunță
- Supervizor: „Nu merită să-ți tragi părul”
- Presiune constantă pentru termene de livrare mai rapide
- Directorul districtual spune că supraveghetorii răi sunt principalul motiv pentru care mulți angajați noi renunță
- O vară de tortură
- Nu mergeam suficient de repede în ziua 103 de grade
- Evadarea din purgatorul poștal
- Întrebări și răspunsuri
Serviciul poștal al SUA nu le oferă lucrătorilor temporari uniforme, dar le oferă pălărie. Această pălărie a fost încrustată de transpirație după câteva săptămâni de lucru în căldura verii.
John Marshall
A fi transportator de scrisori înseamnă să petreceți ore în camioane aburitoare, ore sporadice și plăți reduse
Dacă ideea de a petrece o zi fierbinte de vară conducând într-o saună cu patru roți, cu doar un ventilator cu un zgomot metalic iritant pentru a oferi un grad de ușurare a răcirii, în timp ce opriți frecvent prăjitorul uman cu mișcare lentă pentru a trage, trage și ridica obiectele grele îți sună distractiv, atunci există o treabă pentru tine.
Și dacă astfel de activități vă atrag și doriți să adăugați bucuria suplimentară de a lucra ore sporadice fără un program stabilit, atunci veți fi plătit o sumă imprevizibilă la fiecare două săptămâni - singura consistență fiind plata slabă este cam aceeași sau chiar mai puțin decât ceea ce plătesc multe state pentru indemnizațiile de șomaj - și aruncă o atenție mai mică decât un pachet, atunci Serviciul Poștal al Statelor Unite te dorește.
Munca în aer liber mi-a făcut apel
După ce mi-am concediat slujba de scriitor de știri, care a venit la mult timp după ce mă dezamăgisem de afacerea de știri, însoțitorul meu de multă vreme mi-a sugerat să aplic la Poștă.
Ei bine, îmi place în aer liber, îmi place munca fizică și, de când am dat știri toată ziua sau noaptea de ani de zile, m-am gândit să devin un purtător de scrisori sau ceea ce este mai cunoscut ca poștaș. M-am gândit că livrarea de poștă ar putea fi doar slujba care ar putea fi o punte spre pensionare.
Slujba nu este pentru mulți
Băiete, m-am înșelat.
Mai degrabă, slujba a fost o punte spre nicăieri.
Începând de la 16,06 dolari pe oră, sau ceea ce ar putea ajunge la 33 404 dolari pe an, dacă un transportator temporar lucra 40 de ore pe săptămână, iar asta este mare dacă, Poșta angajează transportatori de scrisori temporare sau ceea ce ei numesc asistenți de transport de oraș. În limbajul poștal, și există o mulțime de lucruri, acești muncitori temporari cu salarii reduse, suprasolicitate și nerespectate sunt numite pe scurt CCA-uri.
Poșta nu poate angaja suficient de repede pentru a-i înlocui pe cei care renunță
Deși Oficiul Poștal promite că poziția CCA oferă o mulțime de ore suplimentare și poate duce la o poziție de transportator de scrisori cu normă întreagă și, odată cu aceasta, creșterea salarială corespunzătoare de la rata orară CCA la un nivel ușor mai puțin dur de aproximativ 18 USD pe oră, majoritatea CCA-urilor nu rămân în jur. Acum acordat, această rată de plată pe oră merge mult mai departe în multe alte zone ale țării, dar acele alte zone au, de asemenea, condiții meteorologice extreme de veri deosebit de calde și ierni amare și reci.
„Oficiul poștal nu poate angaja destule CCA-uri pentru a le înlocui pe cele care renunță sau nu o trec în perioada de probă”, a raportat sindicatul într-unul din buletinele sale informative.
Într-adevăr, un e-mail intern al oficiului poștal arată că rata de rotire a CCA-urilor din zona golfului din San Francisco a fost de 57%. Conducerea oficiului poștal, recunoscând timpul și cheltuielile pentru intervievarea și instruirea CCA-urilor, doar pentru a-i lăsa uneori să renunțe în prima zi, prima săptămână sau oricând după aceea, nu pare să-și dea seama de ce renunță atât de mulți CCA.
Supervizor: „Nu merită să-ți tragi părul”
Dar este ușor de înțeles de ce.
Mulțumită, cu plăți reduse, greu, imprevizibilă și cu faptul că Oficiul Poștal își trimite CCA-urile să lucreze zilnic în diferite birouri și pe diferite rute, poziția CCA este pur și simplu un mod oribil de a câștiga ceea ce este în multe state, în special în California, un salariu nelivrabil.
Da, deși a deveni „obișnuit” așa cum se numește, are recompensele sale, evident, mai mult de jumătate din CCA-urile angajate nu cred că merită încercarea și necazurile pentru a ajunge acolo.
Asta m-ar include. Pe lângă majoritatea noilor angajați care au renunțat la fața locului, unii și-au dat demisia în prima zi sau pur și simplu nu s-au mai prezentat la muncă.
„Poziția CCA este o slujbă pentru idioți”, a scris o persoană care s-a identificat ca „CCA până mă duc inteligent”, într-o postare Topix.com. „Vi se oferă o sarcină uriașă de muncă și nu aveți suficient timp pentru ao finaliza. Supraveghetorii nu sunt prea de ajutor, tot ceea ce le pasă este că te întorci repede indiferent de trafic etc. Și având în vedere faptul că trebuie să lucrezi câteodată șapte zile pe săptămână. Plata și stresul pur și simplu nu merită. Aveți timp liber limitat (fără zile libere stabilite), trimis în mod regulat pe un traseu necunoscut (dar vă așteptați să îl finalizați mai repede decât cineva care face același traseu de ani de zile. În unele cazuri, decenii). ”
O persoană care se identifică ca Mel Carrier, un alt scriitor pentru ToughNickel, a împărtășit sentimente similare:
Un supraveghetor de la unul dintre numeroasele birouri în care am lucrat în San Francisco East Bay a oferit sfaturi mai succinte:
Transportatorii de scrisori pot fi avertizați că au golit o cutie poștală chiar și cu un minut înaintea programului.
Serviciul poștal al SUA
Presiune constantă pentru termene de livrare mai rapide
Pe lângă salariile reduse, munca grea și orele neregulate, fiind trimise la diferite birouri și fiind alocate unor rute noi și confuze, există și o multitudine de politici nedumeritoare ale oficiilor poștale. Astfel de politici includ perforarea în diferite coduri pentru diferite birouri, rute și misiuni. Trebuie să urmați procedurile necesare și să atingeți punctele de control scanate din momentul în care plecați pe o rută, în diferite puncte de-a lungul drumului, și apoi să introduceți din nou coduri diferite și un alt punct de scanare la întoarcerea la birou. Totul este programat la oficiul poștal - din momentul în care un transportator de scrisori necesită încărcarea unui camion, secțiuni de-a lungul unui traseu și progresul transportatorului de-a lungul întregului traseu.
Cred că după ce ați urmat aceeași procedură timp de cinci, 15 sau 30 de ani, diferitele coduri și proceduri devin a doua natură pentru un transportator veteran. Dar pentru un nou transportator sau pentru majoritatea oamenilor sănătoși, este suficient să ne împingem.
Apoi, există, de asemenea, bursucirea constantă pentru a scurta timpul petrecut completând un traseu.
Oficiul poștal are o oră stabilită pentru fiecare rută, precum și unde ar trebui să se afle un transportator la un anumit moment în timpul acelei rute. Supraveghetorii bâzâie în mod constant pe toată lumea - de la CCA-uri la veterani - în acel moment, urmărind progresul transportatorului prin „punctele de scanare”, un sistem de puncte de control electronice de-a lungul tuturor rutelor, monitorizând camionul transportatorului prin sistemul său GPS, urmărind transportatorii pe traseele lor, apelând și avertizând transportatorii să „grăbească” sau pur și simplu să micșoreze un transportator întrebând „Ce îți ia atât de mult?”
Nu mi s-a oferit niciodată explicații despre modul în care sunt stabilite calendarul rutelor, cum ar fi, este timpul mediu al transportatorului veteran care a făcut ruta de sute sau mii de ori de-a lungul mai multor ani sau sincronizarea include timpii un nou operator care încă dezvoltă expertiză în „atingerea de e-mail”, spre deosebire de „mângâierea” - da, aceștia sunt termeni reali ai oficiului poștal.
Directorul districtual spune că supraveghetorii răi sunt principalul motiv pentru care mulți angajați noi renunță
Noii transportatori pe un traseu necunoscut pot, de asemenea, să piardă timpul prin nerespectarea regulii poștale conform căreia mergeți întotdeauna spre dreapta - cu excepția cazului în care ar trebui să mergeți la stânga sau să faceți o întoarcere - căutând cutii poștale ascunse în tufișuri sau în jos drumuri lungi în nopțile întunecate sau retrogradare (gâfâită) pentru a livra un pachet trecut cu vederea din zecile de pachete pentru livrare în acea zi.
Unul dintre ultimele mele paiete a venit după ce am petrecut aproape zece ore și, conform aplicației mele pentru iPhone, am străbătut 8,8 mile intrând și ieșind dintr-un camion care livra colete. Lucrând dintr-o camionetă mare de la Poștă, unul dintre supraveghetori, care pretindea că suferă de un fel de afecțiune a picioarelor, a condus în timp ce ieșeam din camion și apoi mă întorc din nou. Noi, sau mai bine zis eu, am livrat peste 100 de colete într-o duminică de septembrie sufocantă.
A fost cu siguranță o zi grea de muncă, dar una pe care am fost dispus să o accept ca parte a postului. Dar toleranța mea față de această slujbă slabă și nerecunoscătoare a continuat să scadă odată cu evenimentele din ziua următoare.
Când m-am prezentat la serviciu, luni dimineață, supraveghetorul de dimineață m-a chemat într-un birou privat pentru a vorbi cu mine, nu despre ceea ce credeam că este un efort energic cu o zi înainte în livrarea coletelor, ci mai degrabă pentru a mă sfătui să reduc întreaga zi în care eram luând pentru a face un traseu de câteva sute de case - un traseu stabilit de Oficiul Poștal ar trebui făcut în șase ore.
„Mă duc cât de repede pot, nu mă înșel, nu mă încurc”, am răspuns. „Nu văd cum pot face acest traseu astăzi în șase ore”.
În timp ce răspundeam, mi-am adus aminte de prima zi în Academia Poștală, când șeful districtului ne-a vorbit și ne-a spus despre primele trei motive pentru care CCA au renunțat - „Supraveghetorii sunt niște”. Cuvintele lui, nu ale mele.
O vară de tortură
Abilitatea mea de a tolera această slujbă s-a deteriorat cu siguranță și va continua să scadă, pe măsură ce am trăit o serie de momente - variind de la mai puțin decât calde și neclare până la de-a dreptul degradante - în timpul verii mele de tortură lucrând ca purtător de scrisori temporar.
De la același supraveghetor. când am intrat în birou o săptămână sau ceva mai târziu, într-o sâmbătă dimineață, mi s-a spus cu certitudine: „Nu am nevoie de tine azi”.
Când am răspuns, primisem un text de la un alt supraveghetor cu o seară înainte să-mi spună să raportez la 9:30, ea a insistat, spunând „Nu, nu am nevoie de tine”.
Mi-am scos telefonul mobil pentru a-i arăta textul. Nu a avut niciun răspuns. Apoi am spus: „Ei bine, am un minim garantat, ar trebui să încep turul?”
„Nu știu despre asta.” a răspuns ea.
„Ei bine, da, este în contract.” M-am certat.
Știa că am dreptate, așa că, cu regret, mi-a cerut să livrez colete dintr-o dubă. Apoi, cu acea scurtă misiune terminată și fără camioane de corespondență disponibile, am livrat corespondență de la duba. Nu este o sarcină ușoară, deoarece trebuie să ieșiți din dubă la fiecare oprire, să vă plimbați în jurul vehiculului și să livrați corespondența. O dată sau de două ori nu este prea obositor, dar a face de aproape 100 de ori tinde să fie puțin obositor.
La aproximativ o săptămână după acel incident memorabil, poștașul, care fusese în vacanță, și am intrat în aceeași zonă în același timp, am fost întâmpinat nu cu un „Bună ziua” sau cu orice fel de plăcere, ci rece cu „Șireturi de pantofi”. dezlegat - încălcare a siguranței. ”
Apoi, câteva zile mai târziu, după ce am sunat-o dimineața devreme pentru a vedea dacă merg să lucrez în acea zi, ea m-a sunat înapoi câteva ore mai târziu și mi-a spus simplu: „Nu te-am sunat înapoi pentru că am nu am avut nevoie de tine ".
Oh, dragostea.
Nu mergeam suficient de repede în ziua 103 de grade
Până atunci, știam că am trecut cu mult de timpul în care eram dispus să-mi pierd timpul trudindu-mă în acest lucru nerecunoscător, cu o plată redusă și ceea ce am stabilit acum - și se pare că așa avusese și hoardele de CCA-uri în fața mea - ar fi un mort - sfârșitul locului de muncă.
În ceea ce s-a dovedit a fi una dintre ultimele mele zile, livrarea de poștă în una dintre cele mai fierbinți zile ale anului, în ceea ce transportatorii veterani au spus că este o zi extrem de grea de poștă, telefonul meu a sunat când am intrat într-un complex de apartamente din dupa-amiaza tarziu.
A fost căpitanul, care cerea să știe unde mă aflu. „Mă trag în apartamentele de pe bulevardul Danville”, am raportat.
- Apartamentele, exclamă ea cu un ton ascuțit de dispreț în voce. Nu am spus nimic, apoi după câteva secunde de tăcere, ea a spus pur și simplu „OK” și a închis telefonul. Era clar nemulțumită.
Câteva minute mai târziu, în timp ce stăteam în căldura sufocantă, așezând corespondența în căsuța poștală a complexului, m-am simțit puțin ușor, aparent din cauza temperaturilor arzătoare și, eventual, din aranjarea constantă, s-a apropiat un rezident.
„Ziua fierbinte pentru un astfel de loc de muncă”, a spus ea. „Astăzi a ajuns la 103”.
Dar, se pare, în ciuda căldurii, pentru căpitanul de poștă nu mergeam suficient de repede.
Apropo, mai mulți dintre noi am livrat corespondență până la aproape 11:00 în acea noapte. Pentru mine au fost mai mult de 13 ore de muncă, dar pentru cei obișnuiți, care veniseră mai devreme, mai aproape de 15 ore.
Poșta pur și simplu nu avea suficienți oameni și echipamente pentru a livra toate corespondența și pachetele pe care le aveau - și nu puteau angaja destui oameni noi pentru a-i înlocui pe cei care ar renunța aproape imediat la formare.
Între timp, vremea s-a răcit mai târziu în acea săptămână la temperaturi mai rezonabile din zona golfului, dar căldura pentru a „accelera” a continuat.
Într-o sâmbătă dimineață, în ceea ce s-a dovedit a fi ultima mea zi, un transportator care era restricționat la serviciul de birou doar din cauza problemelor de spate mi-a cerut să iau niște tăvi de poștă pentru el.
„Îi afectezi timpul de încărcare”, se repezi supraveghetorul și furios admonestat.
Mai târziu, după ce mi-am inspectat camionul, supraveghetorul m-a certat pentru modul în care l-am încărcat.
Văzând exasperarea mea, el a certat în continuare: „Nu-mi pasă dacă vrei să fie încărcat așa, vreau să-l încarci așa cum ți-am spus.” lătră el.
Camioanele poștale nu sunt dotate cu aer condiționat, cel puțin în California.
Serviciul poștal al SUA
Evadarea din purgatorul poștal
Apoi, mai târziu în acea după-amiază, în timp ce livram corespondență, poate în mod adecvat unei biserici, evadarea mea din purgatoriu a venit în cele din urmă.
Când am observat că o camionetă poștală a intrat în parcarea bisericii, condusă de supraveghetor, m-am gândit în sinea mea: „OK, asta ar putea fi”. Supraveghetorul, care mă urmărea, s-a ridicat în duba și s-a grăbit să mă avertizeze încă o dată că am durat prea mult pe traseu.
- Voi lua camionul înapoi și am renunțat, am spus, întrerupând încă o certare. „Când m-am tras în camion”, am adăugat, „Efectiv imediat”.
Întorcându-mă la birou, mi-am dat actul de identitate și cartea de timp, cu același supraveghetor care sosise la scurt timp după ce am făcut-o, spunându-mi (bineînțeles) că există un formular de completat.
„Trimite-mi-o prin poștă, sunt fără ceas”, am spus în timp ce ieșeam pe ușă.
Și odată cu faptul că scurta mea carieră la oficiul poștal și vara mea de tortură s-au încheiat.
Ca o notă secundară destul de ridicolă, când m-am dus să-mi iau ultimul salariu, un nou director de poștă „interimar”, care se ocupa de postmasterul anterior iubitor și călduros, mi-a spus, de când mi-am dat demisia, „aș putea reveni mereu”.
Având în vedere că am renunțat literalmente la locul de muncă, a arătat că oficiul poștal este disperat în special pentru lucrători. Dar nu eram atât de disperată de muncă.
Deci, pentru oricine consideră un loc de muncă ca purtător de scrisori temporar, cu excepția cazului în care nu aveți alte alternative, sunt disperat de muncă sau pur și simplu sunt dispus să lucreze ori de câte ori și oriunde altcineva dictează, sfatul meu sincer și din inimă - nici măcar nu vă deranjați o aplicație.
Întrebări și răspunsuri
Întrebare: USPS concediază vreodată pe cineva? Există restricții de vârstă pentru transportatorii poștali?
Răspuns: Auzisem despre transportatorii care au fost concediați, dar nu știu din prima mână despre astfel de trageri. Nu sunt conștient de restricții specifice de vârstă și am văzut un număr de oameni la sfârșitul anilor 50 sau la începutul anilor 60 în timpul procesului de interviu. În Academia Poștală, unul dintre instructori a vorbit despre o femeie de 70 de ani care a fost angajată.