Asociat transportator rural (rca) vs. asistent transportator oraș (cca): ce pastilă poștală otravă ar trebui să înghițiți?

Domnul Zip își ia otravă poștală în capsule ușor de înghițit, pentru absorbție rapidă.

Carl of Abyss pentru Galeriile Mel Carriere

Denumiți-vă otravă

Expresia „pastilă otrăvitoare” este un termen care a avut nuanțe îngrijorătoare, de rău augur, de-a lungul istoriei. Deși cuvintele „numește-ți otravă” pot avea implicații plăcute atunci când ies din gura barmanului pregătind cocktail-uri decorate cu umbrelă pe puntea unei nave de croazieră, în alte locuri aceeași combinație de verbă poate fi de-a dreptul disperată, așa cum se observă în cazul marelui filozof grec Socrate, căruia i s-a oferit posibilitatea de a fi exilat din Atena pentru totdeauna sau de a bea o ceașcă de ciclu nu atât de răcoritoare. Curuta s-a dovedit a fi literalmente o otravă mortală, spre deosebire de gustoasa Pina Colada pe care tocmai ți-a înmânat-o barmanul în vacanța ta din Caraibe.

Prin urmare, cu excepția cazului în care sunteți, de bună seamă, un deținut condamnat care dispare în condamnarea la moarte sau un spion într-o misiune secretă căreia i s-a dat o capsulă de cianură pe care să o poarte sub limbă în caz de tortură, de cele mai multe ori termenul „pastilă otrăvitoare” nu trebuie interpretat literal. În dialectul englezesc unic cunoscut sub numele de Postalspeak, de exemplu, atunci când un serviciu înșelător de vesel de resurse umane al conducătorului de sclavi, biciul care sparge tiranii de la etaj, vă cere să „numiți otravă”, el sau ea ar putea dori doar să știe care dintre cele două fără odihnă pentru cei obosiți, fără lumină la capătul tunelului, fără speranță pentru zilele libere de duminică, locuri de muncă de bază pentru transportatori de scrisori la care ați putea fi interesat să aplicați; Rural Carrier Associate (RCA) sau City Carrier Assistant (CCA).

Fiind eu însumi transportator poștal de oraș, în trecut am scris pe larg despre subiectul CCA-urilor, dar pentru că un prieten de-al meu a candidat recent pentru o poziție RCA și era plin de întrebări despre asta, m-am gândit că voi face niște cercetări și voi compune un câteva cuvinte de comparație și contrast între cele două pastile otrăvitoare poștale. În efectuarea acestei analize de toxicitate cot la cot, nu voi dezvolta prea multe despre natura otrăvii în sine. Dacă doriți să descoperiți realitatea sumbru a iadului poștal, vă veți scufunda în consultarea pur și simplu a scrierilor mele CCA și puteți fi siguri că nu există prea multe diferențe în gradul sau natura abuzului pe care îl veți lua ca RCA sau un CCA. Scopul acestui articol special este, totuși, să descrie domeniile în care cele două locuri de muncă diferă, astfel încât dvs., domnul sau doamna potențial solicitant poștal,poate lua o decizie mai informată cu privire la ce aromă specială de otravă poștală se potrivește cu gustul dvs. cu discernământ.

Veți rămâne la fel de stoic și filosofic ca Socrate când ați băut ceașca de Poison Poison?

Socrate își numește otravă - Moartea lui Socrate de Jacques-Louis David

Definirea termenilor: transportator rural vs.

Un Mailman este Mailman, nu? Totul este un mare serviciu poștal fericit, deci care este treaba cu această confuzie Carrier Rural vs. City Carrier? RCA-urile și CCA-urile conduc aceleași camioane, folosesc aceleași scanere, pun aceleași litere în cutii poștale care seamănă toate și, de multe ori, funcționează din aceeași clădire, chiar adunându-se în sala de leagăn, ocazional, pentru ocazii și pot socializa ceas ca orice mare familie fericită. Dacă este același lucru, cu ouăle de aur care ies din aceeași gâscă, atunci cum poate fi suficientă aplicarea arbitrară a unui anumit acronim pentru a vă efectua decizia cu privire la înghițirea comprimatului toxic A sau a comprimatului toxic B?

Așa cum veți descoperi dacă alegeți să faceți o plimbare cu acest enorm Porc poștal, serviciul poștal este separat în mai multe module de birocrație, fiecare dintre ele încercând să se agrească în detrimentul celorlalți, chiar dacă par să facă exact același lucru. Una dintre aceste entități distincte este ambarcațiunea Rural Carrier, care constă din acei angajați desemnați să livreze corespondența în zonele rurale și suburbane. Cu toate acestea, distincția dintre oraș și rural este neclară și există o mulțime de suprapuneri, mulți transportatori rurali livrând în locuri care au o senzație urbană hotărâtă, în timp ce transportatorii urbani precum mine lucrează adesea în locații îndepărtate, unde mirosul de gunoi de grajd calificat la soare este o realitate de zi cu zi.

Ambalajul Rural Carrier a luat ființă când livrarea gratuită rurală (RFD) a fost adoptată în 1896 sub președintele Grover Cleveland, la 33 de ani după ce a început livrarea gratuită în oraș. În 1962, Transportatorii Rurali au ales Asociația Națională a Transportatorilor de Litere Rurale (NRLCA) ca agent. NRLCA și omologul său din ambarcațiunea City Carrier, Asociația Națională a Transportatorilor de Scrisori (NALC), în timp ce ambele sunt compuse din angajați care livrează corespondență, sunt organizații complet diferite care negociază separat în negocierile contractuale care definesc salariile și condițiile de muncă. Au fost trasate linii stricte de frontieră între teritoriul transportatorului rural și teritoriul transportatorului urban, dar aceste limite sunt uneori neclare și ignorate în mod regulat de serviciul poștal. Deoarece livrarea rurală costă 7,83 USD pe livrare mai puțin decât omologul său din oraș,în istoria recentă, USPS a arătat o preferință față de aceasta în noile construcții suburbane. În ciuda statutului lor separat și a acestor interese uneori contradictorii, există birouri în care transportatorii rurali și urbani lucrează cot la cot, dar chiar și în aceste cazuri nici unul nu intervine pe teritoriul celorlalți. Din acest motiv, în caz de urgență, un traseu rural vacant ar putea fi livrat de un supraveghetor, dar niciodată de un transportator urban. Desigur, nu ar trebui să spun niciodată, decât să spun că nu a existat niciodată un contract pe care conducerea poștală nu a făcut tot posibilul să îl încalce.în caz de urgență, un traseu rural vacant ar putea fi livrat de un supraveghetor, dar niciodată de un transportator urban. Desigur, nu ar trebui să spun niciodată, decât să spun că nu a existat niciodată un contract pe care conducerea poștală nu a făcut tot posibilul să îl încalce.în caz de urgență, un traseu rural vacant ar putea fi livrat de un supraveghetor, dar niciodată de un transportator urban. Desigur, nu ar trebui să spun niciodată, decât să spun că nu a existat niciodată un contract pe care conducerea poștală nu a făcut tot posibilul să îl încalce.

O altă diferență semnificativă între cele două este în domeniul sarcinilor. Pe site-ul NRLCA, Transportatorul Rural este descris ca fiind „… Oficiul poștal pe roți. Aceștia prestează toate serviciile efectuate la ghișeu la un oficiul poștal. Vând timbre, mandate de plată și cutii cu tarif fix prioritar; acceptă expres și e-mail prioritar; oferiți semnătura și confirmarea de livrare; și colectați e-mailuri și colete. " În afară de colectarea corespondenței și a coletelor, această operațiune de vânzare cu amănuntul nu există din partea transportatorului orașului. Cu toate acestea, transportatorii urbani sunt adesea abordați de clienții care insistă să cumpere o ștampilă de la ei, probabil pentru că, la un moment dat, undeva, un transportator rural le-a făcut favoarea.

Tehnologia s-a schimbat puțin, dar principiul livrării corespondenței este în continuare același.

De Smithsonian Institution din Statele Unite, prin Wikimedia Commons

Dragostea plutește în aer? Dar condițiile de lucru?

În 1977, cântărețul discotecă Paul Young a lansat o melodie numită „Love is in the Air”, care a avut un ritm grozav și versuri pozitive înălțătoare. Deși podelele de lucru extinse ale unor oficii poștale ar putea servi cu siguranță ca discoteci sau patinoare cu instalarea simplă a unei lumini stroboscopice, indiferent dacă sunteți RCA sau CCA, nu veți alege aceasta ca melodia dvs. tematică poștală, pur și simplu pentru că nu vei simți iubirea pulsându-ți prin vene cu ritmul. În ambele poziții, supraveghetorul tău va lucra la limitele rezistenței tale, te va face să sari prin cercuri imposibile, apoi te certă la sfârșitul zilei ca un pui care a pipi pe covor pentru că nu ai măsurat.

Nu vă gândiți niciodată pentru o clipă că omologii dvs. RCA sau CCA de la celălalt capăt al clădirii sunt tratați mai bine, deoarece nu sunt. Cineva a otrăvit fântâna Poștală și amândoi beți din ea aceeași apă murdară. Cu toate acestea, există diferențe semnificative în ambianța generală a locului de muncă, care cu siguranță ar putea afecta decizia dvs. cu privire la al cui blister pe care îl folosiți pentru a scoate apa din găleată.

Unele dintre aceste diferențe sunt cosmetice, altele vă pot afecta în mod semnificativ calitatea vieții în pereții cenușii ai penitenciarului poștal. În ceea ce privește aspectul mai puțin grav al lucrurilor, ca RCA nu trebuie să porți uniformă și atâta timp cât îmbrăcămintea ta se încadrează în definiția foarte slabă de „a prezenta o imagine pozitivă”, poți intra probabil la muncă purtând pantofi de tenis și pantaloni de sudoare și scapă cu el de nouă ori din zece. CCA, pe de altă parte, se așteaptă să respecte anumite standarde de îngrijire și, după trecerea probei, li se acordă aproximativ 400 de dolari pe an ca indemnizație uniformă pentru a se conforma acestor standarde. Înțelegător, mulți RCA se simt mai bine cu ei înșiși într-o uniformă poștală și, deși acestea pot fi costisitoare de cumpărat din buzunar,dacă biroul dvs. găzduiește, de asemenea, City Carriers, există întotdeauna câțiva dintre acești oameni care vor fi dispuși să vă lase moștenirea sfâșiată, decolorată și pătată.

O diferență ceva mai gravă este problema licitării traseului. În calitate de RCA vi se va atribui să eliberați un transportator rural obișnuit o dată pe săptămână în ziua liberă a acelei rute dacă este o rută „K” sau o dată la două săptămâni dacă este desemnată ca o rută „J”. În afară de asta, deși puteți licita și pe rutele postate pentru vacanță, programul dvs. va fi complet arbitrar, imprevizibil și supus capriciului și discreției Serviciului poștal. În calitate de CCA, nu aveți nicio sarcină permanentă în nicio zi a săptămânii, dar aveți dreptul de a opta pentru rutele care sunt postate pentru vacanță sau pentru alte absențe pe termen lung ale transportatorilor obișnuiți.

Unul dintre avantajele deosebite de a fi un RCA față de un CCA, este că nu vei face niciun fel de mers pe jos. Servicii de rute rurale livrări la bord, livrări montate pe drumuri de țară; și din ce în ce mai mult, în noile comunități rezidențiale, cutii de tip cluster care sunt acum mandatate acolo. Spre deosebire de bietul CCA, care trebuie să trudească prin oboseala a sute de livrări Park și Loop pe jos, craniul tău fraged va pleca acasă mai puțin coapte de soarele aspru decât voia lui, iar umerii, genunchii și gleznele tale nu vor fi la fel de grav deteriorat de poticnirile constante, alunecările, zvâcnirile și loviturile capului împotriva membrelor scăzute ale copacilor care atârnă, care au un impact fizic de-a lungul anilor pe City Carrier.

Marele negativ care ar putea face ca pilula otrăvitoare RCA să fie mai greu de forțat este că vi se poate cere să vă furnizați propriul vehicul. Site-ul NRLCA afirmă că 51.000 de rute rurale își folosesc propriile mașini și camioane, fiind plătite o „indemnizație mecanică” pentru a face acest lucru. Șansele sunt că, dacă lucrați într-o zonă metropolitană mare, nu vi se va cere să faceți acest lucru, dar dacă sunteți staționat în bastoane, probabil că este un truc. Odată am etichetat împreună cu un transportator rural care conducea 100 de mile pe zi pe ruta ei, în propriul său vehicul. Era o persoană încântătoare, plină de informații despre ferme și ferme, dar mărturisesc că aproape am adormit pe distanțele amețitoare care treceau între cutii poștale.

Scene ca aceasta nu sunt neapărat la fel de tipice pentru viața unui transportator rural ca pe vremuri.

work.chron.com/much-parttime-rural-carriers-make-23864.html

Vorbind despre Turcia

Deoarece Benjamin Franklin a fost primul nostru postmaster general, unii oameni cred că vulturul de pe partea laterală a vehiculului poștal este de fapt o Turcia, creatorul cu pene pe care Ben l-a propus pentru pasărea națională și văd cum ar putea fi confundat pentru una. Așa că hai să vorbim despre curcan și să ne întoarcem la tachele de aramă cât timp suntem la el. Vă gândiți să intrați în această slujbă pentru a face bani, la urma urmei, așa că haideți să discutăm diferențele dintre locurile de muncă RCA și CCA care vă vor afecta potențialul de câștig; nu doar acum, ci de mulți ani pe drum.

Deși unele site-uri pe care le întâlnești cu motoarele de căutare vor încerca să te ademenească anunțând salarii de 20 USD pe oră pentru RCA-uri, acest lucru se aplică doar celor care au fost angajați înainte de august 2012. Salariul inițial efectiv pentru RCA începând cu 15 noiembrie 2014 este de 16,65 USD. CCA-urile, pe de altă parte, încep fie de la 15,30 dolari, fie de 15,63 dolari, indiferent dacă sunt angajați ca clasa 1 sau clasa 2, o denumire criptică pentru care nu am putut găsi o explicație ușor de înțeles.

S-ar părea, prin urmare, că RCA îl greșește cu adevărat în comparație cu CCA-urile care se încarcă pe cealaltă parte a docului, dar acest lucru nu este de fapt cazul. În general, CCA câștigă mult mai mulți bani decât omologii lor RCA, pur și simplu pentru că lucrează mult mai multe ore.

În modul său actual de reducere a costurilor, Serviciul poștal are misiunea de a încerca să evite plata orelor suplimentare transportatorilor urbani obișnuiți, care câștigă aproximativ 40 USD pe oră după opt ore într-o zi sau peste 40 într-o săptămână. Pentru a pune o bandă de ajutor pe linia de fund sângerândă, oficiul poștal a angajat hoarde de CCA-uri pentru a ridica slăbiciunea pe rutele vacante și supraîncărcate; rute care în glorioasele zile pre-CCA ar fi fost împărțite pentru orele suplimentare între transportatorii obișnuiți. Deși nu li se garantează un număr minim de ore, așa cum sunt RCA-urile, am auzit de asistenții de transport de la oraș care lucrează până la 39 de zile la rând, rezultatul fiind că acești începători epuizați primesc probabil mai multe ore decât doresc, în special pentru că majoritatea serviciilor poștale raioanele livrează acum colete Amazon și duminica.

RCA-urile sunt, de asemenea, chemate să livreze colete Amazon în zilele de duminică și probabil că vor funcționa și luni, când de obicei sunt toate mâinile pe punte; dar deoarece acestea sunt garantate doar o zi pe săptămână pentru rutele „K” și o zi la două săptămâni pentru rutele „J”, orele pentru RCA sunt mult mai rare decât pentru acele CCA epuizate care adorm în vehiculele lor poștale la semnalizatoarele de stop. Majoritatea RCA-urilor cu care am vorbit funcționează numai în medie între 15-20 de ore pe săptămână, așa că, dacă decideți să înghițiți această pastilă specială de otrăvuri poștale, cel mai bine este să o priviți ca pe un job cu jumătate de normă destul de bun. Singura problemă este că este un job imprevizibil cu jumătate de normă. Ați putea fi sunat în orice zi a săptămânii și nu este de bun augur pentru cariera dvs. poștală dacă nu răspundeți la telefon.

În ceea ce privește cariera poștală, care sunt perspectivele respective pe termen lung pentru RCA și CCA? Urăsc să fiu purtătorul de vești proaste, dar dacă alegeți RCA, nu vă țineți respirația în așteptarea unui loc de muncă stabil, cu normă întreagă. Promovarea la transportator rural cu drepturi depline durează mult, șapte ani fiind numărul minim pe care îl aud în continuare. Presupun că această perioadă de timp variază în funcție de locul de muncă și de cât de multă cifră de afaceri există în biroul dvs., dar transportatorii rurali obișnuiți nu renunță la rutele lor foarte des. M-am încrucișat cu mulți transportatori rurali crusty, crotchety, care ar fi trebuit să se retragă cu zeci de ani în urmă, dar a fost agățat de viața dragă. Cu alte cuvinte, poate dura ani de zile pentru ca un traseu să se deschidă și să vă mutați într-un concert constant.

Promovarea este de obicei mai rapidă pentru CCA-uri. Spre surprinderea mea, la doar câteva luni de la crearea ambarcațiunii în 2013, CCA-urile erau deja promovate la regulat. De atunci, procesul de promovare a încetinit puțin, dar NALC; la care vă încurajez să vă alăturați imediat dacă alegeți să acceptați o poziție CCA, este sârguincios în ceea ce privește conformarea conducerii cu prevederile contractului la care au aplicat semnătura. Deci, dacă doriți cu adevărat o șansă de a face o carieră din acest loc de muncă, CCA este calea de urmat.

Curcanii de atac feroce sunt doar unul dintre numeroasele pericole cu care te vei confrunta în această slujbă, indiferent dacă te înscrii la RCA sau CCA.

www.examiner.com/article/cape-cod-turkey-attacking-us-postal-service-truck-not-ethel-kennedy-s-pics

Bea până la fund!

Sper că v-am dat suficiente informații pentru a vă ajuta să pregătiți ingredientele pentru cocktailul dvs. poștal toxic. Fie că picăturile pe care le amesteci în elixirul tău poștal fatal provin din sticla craniului și a oaselor încrucișate etichetate RCA sau CCA este o chestiune de preferință personală. Oricum ar fi, vă aflați într-o plimbare lungă, istovitoare și convulsivă, așa că închideți-vă și nu spuneți că nu v-am avertizat! Noroc la viitoarea călătorie cu fiori poștali și, dacă aveți întrebări, nu ezitați să comentați mai jos.

Alege-ti otrava!

O scurtă privire asupra vieții transportatorului rural

Întrebări și răspunsuri

Întrebare: Poate Asociatul Transportator Rural să ceară un transfer la un moment dat, să spună unui alt stat?

Răspuns: Nu sunt transportator rural, dar cred că puteți utiliza transferul electronic pentru a vă muta într-un loc nou, dacă sunt disponibile posturi. Aș întreba un alt rural sau cine este coordonatorul dvs. rural.

Întrebare: Ați uitat să menționați că operatorii de transport rural nu primesc FĂRĂ BENEFICII până când sunt cu normă întreagă! Dar sub-partea de la oraș o face. Este TÂRZIT?

Răspuns: Dacă vorbiți despre CCA-uri, singurele beneficii pe care le obțin este o indemnizație uniformă după 90 de zile. Nu sunt exact sigur ce vrei să spui prin echitabil, dar asta este ceva negociat de uniunile respective.

Întrebare: Poate un transportator de poștă rurală contractual să își utilizeze vehiculul de livrare a poștei pentru uz personal, cum ar fi în afara serviciului sau în weekend?

Răspuns: Nu dacă este un vehicul poștal, dar dacă este vehiculul dvs. personal, desigur, puteți.

Întrebare: Majoritatea vehiculelor noastre pentru poziția RCA au direcție pe partea stângă, ne vor arăta cum să conducem în siguranță cu o astfel de direcție? Am auzit de povești nebunești despre oameni care stau literalmente pe consolele lor în timp ce partea stângă conduce și partea dreaptă pune poșta în cutii. E adevarat?

Răspuns: Toate metodele de conducere ar fi trebuit revizuite în timpul instruirii la volan. Ceea ce ați descris este o practică nesigură și nu este sancționat oficial de către serviciul poștal. Nu vi se cere să faceți ceva nesigur.