Analiza SWOT a eroului motocorp

Hero MotoCorp - Liderul industriei

Hero Motocorp este un important producător indian de două roți (adică motociclete și scutere) cu sediul în New Delhi. Bazat pe capitalizarea de piață, este nu numai cel mai mare producător de două roți din India, ci și cel mai mare din lume. În 2018, Hero Motocorp și-a extins deja prezența globală în 37 de țări de pe 4 continente. În același an, a devenit prima companie cu două roți din lume care a realizat peste 7,5 milioane de unități de vânzări.

Anterior a fost denumit Hero Honda. În 2011, asocierea între Honda Japonia și Hero Group (administrată de frații Munjal) a încetat după apariția unei serii de probleme între cele două companii.

Wikimedia Commons

Puncte tari

Hero Motocorp se bucură de diferite avantaje și puncte forte competitive care au contribuit la succesul său și la o creștere imensă de mai bine de trei decenii.

• Recunoașterea mărcii: încrederea mărcii și a mărcii joacă un rol imens atunci când deciziile de cumpărare sunt luate de consumatori. Hero MotoCorp este un brand puternic, sinonim cu fiabilitatea și eficiența consumului de combustibil cu două roți. Conform raportului The Brand Trust, publicat de Trust Research Advisory, conglomeratul a atins 223 de locuri, ocupând locul 33 ca fiind una dintre cele mai de încredere mărci din India în 2018. A fost clasat pe locul 6 în categoria automobilelor, cel mai mare producător indian de două roți din lista scurtă.
• Rețea internă extinsă: Hero MotoCorp are peste 6.500 de reprezentanțe și puncte de service în toată India. Numărul mare de puncte de service i-a permis să își lanseze schema de servicii Express, unde se străduiește să întrețină vehiculul unui client în termen de 60 de minute.
• Prezență globală puternică: De la încetarea asocierii între Hero Group din India și Honda din Japonia, Hero MotoCorp a început să își stabilească amprenta globală. La sfârșitul anului 2018, cele două roți ale sale sunt vândute în peste 37 de țări și are 8 fabrici în 3 țări.
• Portofoliu mare de produse: Hero MotoCorp nu numai că oferă o mare varietate de două roți, ci se deplasează rapid alături de tendințele actuale ale pieței. La sfârșitul anului 2016, și-a făcut prima aventură pe piața vehiculelor electrice, investind într-un producător de tehnologie din Bangalore, Ather Energy. Are un portofoliu bogat și diversificat care vizează diferite segmente. De exemplu, seria XPulse este destinată consumatorilor internaționali, iar seria Xtreme se adresează segmentului în creștere de motociclete premium.

88% dintre respondenții chestionați dețineau un vehicul cu două roți în India.

Raportul privind încrederea mărcii

Puncte slabe

În ciuda prezenței sale puternice pe piața internă și a pieței mari, Hero MotorCorp are încă unele puncte slabe care îi pot amenința creșterea și viitorul.

• Diversificare slabă a genului: la sfârșitul anului 2018, Hero MotoCorp avea doar 256 de angajați de sex feminin din 8266. Deși cifra s-a triplat de la doar 1% în 2014, se poate face încă mult mai mult pentru a aborda inegalitatea de gen și diversificarea.
• Exporturi globale: în ciuda faptului că deține o cotă de piață gigantică pe plan intern, Hero MotoCorp se concentrează în mare parte pe India. În 2017, doar 12% din unitățile vândute de toți producătorii de două roți din India au contribuit la export. Acest lucru este mult eclipsat de China, care exportase peste 46% din unitățile vândute, de peste 4 ori suma. Întrucât mai mulți concurenți caută să sară pe piața celor două roți din India, nu ar fi înțelept ca compania să se concentreze exclusiv pe terenul său natal.
• Calitatea serviciilor în scădere: într-un studiu realizat de Jurnalul Internațional de Cercetări Inovatoare în Știință, Inginerie și Tehnologie în 2015, calitatea generală a serviciului pentru Hero MotoCorp a scăzut sub așteptările consumatorilor finali. Potrivit studiului bazat pe modelul SERVQUAL de calitate a serviciilor, Bajaj Auto, unul dintre cei mai apropiați concurenți ai săi, a fost considerat a avea un serviciu și o atracție generală mai bune.

Netscribes

Oportunități

• Joint Ventures și Achiziții: În ciuda încheierii joint-venture-ului cu Honda Japonia, este crucial să reținem că, timp de mulți ani, tehnologia celor două roți a venit de la Honda. Prin achiziționarea de start-up-uri sau participarea la asocieri în participație va permite conglomeratului să obțină o tehnologie mai valoroasă și să intre în alte segmente de piață. Un bun exemplu este achiziționarea de 49,2% a acțiunii Erik Buell Racing, care permite Hero MotoCorp să sinergizeze tehnologiile motorului și să extindă vânzările pe piața nord-americană.
• Două roți electrice : Piața bicicletelor și scuterelor electrice este în plină expansiune la nivel global și ar fi o oportunitate pentru Hero MotoCorp să se folosească. Se preconizează că piața bicicletelor electrice va ajunge la aproximativ 24,3 miliarde de dolari SUA până în 2025. Potrivit Prescient and Strategic Intelligence, piața scuterelor și a motocicletelor electrice din India va depăși doar 617,7 milioane de dolari până în 2025.

Amenințări

• Concurență puternică: Hero MotoCorp se confruntă cu o concurență puternică pe plan intern, în ciuda poziției sale puternice în India. Piața cu două roți din India este foarte competitivă și este dominată de alți trei jucători importanți, TVS Motors, Honda și Bajaj Auto. În 2012, Honda a lansat două roți fabricate în China, la un preț mai mic decât modelele echivalente rentabile. Honda s-a extins în mod agresiv de la încheierea joint-venture-ului în 2010. A început să-i atragă pe dealerii Hero să se alăture rețelei Honda din filiala sa din India, Honda Motorcycles și Scooters India Pvt. Ltd (HSMI). În mod similar, TVS Motors a colaborat cu BMW pentru a-și stabili prezența pe piața motocicletelor premium în competiție directă cu seria Hero's Xtreme. Concurența va continua să rămână puternică, întrucât India este o piață extrem de mare de aprofundat.
• Infrastructură de transport public: Guvernul Indiei se străduiește să îmbunătățească infrastructura sa de transport public. Proiecte precum Proiectul Național de Dezvoltare a Autostrăzilor (NHDP) în cadrul ambițiosului Bharatmala Pariyojana vor adăuga peste 80.000 km de autostrăzi în India. La începutul anului 2019, ministrul Uniunii din India, Nitin Gadkari, a anunțat că transportul public din India se va baza pe modelul londonez, cu un MoU cu Transport pentru Londra (TFL) semnat în anul precedent. Inițiativele guvernamentale vor reduce cu siguranță cererea de automobile dacă transportul public devine mai fiabil.

Referințe

• https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
• http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
• https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
• https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/